【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电驱动总成，具体涉及一种油冷电驱动总成轴承润滑导油结构。
技术介绍
1、随着新能源车辆的快速发展，对于电驱动总成的性能要求越来越高，为了满足电驱动总成的大扭矩、高转速、高效率的性能要求，润滑油采用低粘度、低油量是发展趋势。低粘度和低油量润滑油方案会给轴承带来更高的使用温度、动态油膜越薄保护能力降低等诸多难题，对轴承的保护及散热带来新的挑战。而轴承的失效后果非常严重，会影响电驱动总成产品的使用寿命及可靠性以及引发nvh问题，同时轴承磨损损坏产生的杂质会严重影响电驱动总成油品清洁度，从而对电驱其他关键零部件(电机、油封、齿轮)的使用寿命及可靠性带来影响，轻则造成电驱总成损坏，更严重的会造成整车损坏，进而产生安全事故，影响人身安全。因此，解决轴承寿命的需求就更加突出，对轴承的润滑结构类型就显得至关重要。
2、轴承安装在壳体轴承孔内，润滑环境相对密闭，润滑油量进入轴承比较少，而且由于轴承与定子间隙较近，因此轴承润滑结构设计比较困难。现有的油冷电机技术方案主要考虑电机定转子的冷却，轴承润滑更多采用的是飞溅润滑和通过结构重力润...
【技术保护点】
1.一种油冷电驱动总成轴承润滑导油结构，其特征在于，包括：电机壳体(1)、一级滤清器(2)、油泵(3)、二级滤清器(4)、油冷器(5)、控制阀(6)、导油管(7)和端盖(8)；轴承(9)设置在电机壳体(1)中，并靠近端盖(8)；所述电机壳体(1)中设有油道，以实现一级滤清器(2)、油泵(3)、二级滤清器(4)、油冷器(5)、控制阀(6)和导油管(7)依次连通，所述控制阀(6)用于控制油冷器(5)与导油管(7)的通断；所述端盖(8)中设有第四油道(14)，所述第四油道(14)分别连通导油管(7)和轴承(9)，以实现润滑油输送至轴承(9)内部。
2.根据权利要...
【技术特征摘要】
1.一种油冷电驱动总成轴承润滑导油结构，其特征在于，包括：电机壳体(1)、一级滤清器(2)、油泵(3)、二级滤清器(4)、油冷器(5)、控制阀(6)、导油管(7)和端盖(8)；轴承(9)设置在电机壳体(1)中，并靠近端盖(8)；所述电机壳体(1)中设有油道，以实现一级滤清器(2)、油泵(3)、二级滤清器(4)、油冷器(5)、控制阀(6)和导油管(7)依次连通，所述控制阀(6)用于控制油冷器(5)与导油管(7)的通断；所述端盖(8)中设有第四油道(14)，所述第四油道(14)分别连通导油管(7)和轴承(9)，以实现润滑油输送至轴承(9)内部。
2.根据权利要求1所述的油冷电驱动总成轴承润滑导油结构，其特征在于，所述电机壳体(1)中的油道包括第一油道(10)，所述第一油道(10)用于连通油泵(3)和二级滤清器(4)。
3.根据权利要求2所述的油冷电驱动总成轴承润滑导油结构，其特征在于，所述电机壳体(1)中的油道包括第二油道(11)，所述第二油道(11)用于连通二级滤清器(4)和油...
【专利技术属性】
技术研发人员：许肖，魏广宇，李璇，鲁方俊，陈致初，陈建明，
申请(专利权)人：湖南中车时代电驱科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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