【技术实现步骤摘要】
本专利技术创造属于磁悬浮列车的，具体涉及了一种磁悬浮轨道的供电方法、装置、设备、介质和系统。
技术介绍
1、目前发展成熟的高速磁悬浮列车以德国常导电磁式磁悬浮列车和日本超导电动式悬浮列车为代表，之所以称“磁悬浮”，是因为在车辆运行时，靠轨道和车辆之间形成电磁排斥力或吸引力，使车辆悬浮于轨道，与轨道没有任何接触，靠电磁推力或牵引力驱动列车运行。牵引力来源于轨道上的直线电机，当直线电机绕组具备电压、电流、频率随机的电源时，与车辆之间的转子形成法向力，驱动列车运行。
2、为了实现列车高速运行、直线电机效能最佳发挥、运营组织最佳和最小的建设成本，轨道上的直线电机按一定的长度规律分段连续布置。根据牵引力大小需求，将n个0.6km～2km长的定子段进行组合，一旦分区内的定子段的组合确定，形成长度l固定的牵引区，示意见图1。根据现有装备水平，通过牵引计算，目前牵引区长度l按牵引变电所所能管辖的范围、达速和安全制动所需的距离，一般长度l宜在25km～50km之间选择。
3、然而因为现有技术中每个牵引区由一套变流系统供电，即申请中后续提到的供电所，所以在该分区内的任一时刻，驱动车辆的电流、电压、频率一致，则车辆势必会保持完全一致的运行速度，从难满足运输需求、运输安全。因此如图2所示，目前高速磁浮采用任何时刻每个牵引区只能运行一列车辆。
技术实现思路
1、针对上述技术问题，本专利技术创造提出了一种磁悬浮轨道的供电方法、装置、设备、介质和系统。本申请通过获取当前列车在轨道上的当前
2、为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案包含五个方面。
3、第一方面，提供了一种磁悬浮轨道的供电方法，包块：获取当前列车在轨道上的当前位置；根据所述当前位置确定所述当前列车的安全行驶区间；根据所述安全行驶区间确定所述安全行驶区间的目标供电源和母线的接入长度，其中所述目标供电源通过所述母线给所述安全行驶区间的定子供电，所述母线上设置有多个母线开关，所述母线开关能控制所述母线的接入长度以及切换与所述母线连接的供电源。
4、在一些实施例中，所述根据所述当前位置确定所述当前列车的随机安全行驶区间，包括：获取所述当前列车的第一行驶速度；获取后车的第二行驶速度；根据所述第一行驶速度、所述第二行驶速度和所述当前位置确定所述安全行驶区间。
5、在一些实施例中，所述根据所述安全行驶区间确定所述安全行驶区间的目标供电源和母线的接入长度，包括：获取所述后车的后车位置；根据所述后车位置和所述当前位置确定所述安全行驶区间的目标供电源和母线的接入长度。
6、在一些实施例中，所述根据所述后车位置和所述当前位置确定所述安全行驶区间的目标供电源和母线的接入长度，包括：根据所述后车位置和所述当前位置确定所述当前列车和所述后车是否处于同一牵引区；当所述当前列车和所述后车处于同一牵引区时，确定所述目标供电源为所述当前列车行驶方向前方的供电所，其中将两个供电所之间的轨道区段视为一个牵引区；根据所述安全行驶区间的尾端位置确定所述母线的接入长度。
7、在一些实施例中，所述根据所述后车位置和所述当前位置确定所述安全行驶区间的目标供电源和母线的接入长度，还包括：当所述当前列车与所述后车不处于同一牵引区时，根据所述当前位置确定所述当前列车与前后方两个供电所之间的第一距离和第二距离；根据所述第一距离和所述第二距离确定距离所述当前位置最近的供电所为所述目标供电所；当所述目标供电所为所述当前列车后方的供电所时，根据所述安全行驶区间的前端位置确定所述母线的接入长度。
8、在一些实施例中，所述根据所述安全行驶区间确定所述安全行驶区间的目标供电源和母线的接入长度，还包括：获取所述当前列车前车的前车位置；根据所述前车位置和所述当前位置确定所述安全行驶区间的目标供电源和母线的接入长度。
9、在一些实施例中，所述根据所述前车位置和所述当前位置确定所述安全行驶区间的目标供电源和母线的接入长度，还包括：根据所述前车位置和所述当前位置确定所述当前列车和所述后车是否处于同一牵引区；当所述当前列车和所述前车处于同一牵引区时，确定所述目标供电源为所述当前列车后方的供电所；根据所述安全行驶区间的前端位置确定所述母线的接入长度。
10、第二方面，本申请提出了一种磁悬浮轨道的供电装置，包括：第一获取模块，用于获取当前列车在轨道上的当前位置；第一确定模块，用于根据所述当前位置确定所述当前列车的安全行驶区间；第二确定模块，用于根据所述安全行驶区间确定所述安全行驶区间的目标供电源和母线的接入长度。
11、第三方面，本申请提出了一种电子设备，包括：存储器和处理器，所述存储器上存储有计算机程序，该计算机程序被所述处理器执行时，执行如第一方面任一所述的方法。
12、第四方面，本申请提出了一种存储介质，该存储介质存储的计算机程序，能够被一个或多个处理器执行，所述计算机程序能够用来实现如第一方面任一所述的方法。
13、第五方面，本申请提出了一种磁悬浮轨道的供电系统，包括：母线、母线开关、供电所、定子开关和如第三方面所述的电子设备；所述供电所存在多个，多个所述供电所将所述磁悬浮轨道分为多个牵引区；每个所述供电所通过所述母线给与所述供电所连接的所述牵引区供电；所述母线上设置有多个母线开关，所述母线开关能控制所述母线的接入长度和与所述母线连接的供电所；所述定子开关的一端与所述母线连接，另一端与所述磁悬浮轨道连接，用于给所述磁悬浮轨道的定子导电；所述定子开关和所述母线开关皆与所述电子设备连接，且所述定子开关以及所述母线开关的闭合或断开均受到所述电子设备的控制。
14、在一些实施例中，所述母线开关与所述定子开关的布置位置相同。
15、在一些实施例中，所述所述保护装置用于检测经过所述母线开关的电压和电流，与所述电子设备连接。
16、本专利技术创造的有益效果：本申请通过获取当前列车在轨道上的当前位置；根据所述当前位置确定所述当前列车的安全行驶区间；根据所述安全行驶区间确定所述安全行驶区间的目标供电源和母线的接入长度，其中所述目标供电源通过所述母线给所述安全行驶区间的定子供电，所述母线上设置有多个母线开关，所述母线开关能控制所述母线的接入长度以及切换与所述母线连接的供电源。解决了现有技术中一个牵引区只能供一辆车运行的技术问题，解决了现有技术分区长度固定引起的运输本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种磁悬浮轨道的供电方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前位置确定所述当前列车的随机安全行驶区间，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述安全行驶区间确定所述安全行驶区间的目标供电源和母线的接入长度，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述后车位置和所述当前位置确定所述安全行驶区间的目标供电源和母线的接入长度，包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述后车位置和所述当前位置确定所述安全行驶区间的目标供电源和母线的接入长度，还包括：
6.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述安全行驶区间确定所述安全行驶区间的目标供电源和母线的接入长度，还包括：
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述根据所述前车位置和所述当前位置确定所述安全行驶区间的目标供电源和母线的接入长度，还包括：
8.一种磁悬浮轨道的供电装置，其特征在于，包括：
9.一种电子设备，其特征在于，包括：
10.一种存储介质，其特征在于，该存储介质存储的计算机程序，能够被一个或多个处理器执行，所述计算机程序能够用来实现如权利要求1-7任一所述的方法。
11.一种磁悬浮轨道的供电系统，其特征在于，包括：母线、母线开关、供电所、定子开关和如权利要求9所述的电子设备；
12.根据权利要求11所述的系统，其特征在于，所述母线开关与所述定子开关的布置位置相同。
13.根据权利要求12所述的系统，其特征在于，所述母线开关还包括：保护装置；
...【技术特征摘要】
1.一种磁悬浮轨道的供电方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前位置确定所述当前列车的随机安全行驶区间，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述安全行驶区间确定所述安全行驶区间的目标供电源和母线的接入长度，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述后车位置和所述当前位置确定所述安全行驶区间的目标供电源和母线的接入长度，包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述后车位置和所述当前位置确定所述安全行驶区间的目标供电源和母线的接入长度，还包括：
6.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述安全行驶区间确定所述安全行驶区间的目标供电源和母线的接入长度，还包括：<...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏军贵，赵岸峰，杨曼莉，冯瑶鑫，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。