【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于航空发动机，特别涉及一种涡轮转子叶片榫头的导流装置。
技术介绍
1、在航空发动机中的涡轮叶片冷却方式通常为气膜冷却与内部通道冷却相结合。气膜冷却的原理是冷却气流通过在涡轮叶片上加工出的缝隙或冷却孔，均匀覆盖在叶片表面，形成一层空气热阻，阻碍高温燃气与叶片表面直接传热。内部通道冷却即冷却气流位于叶片内部冷却通道内流动，进行对流换热从而带走热量。同时，为了增强换热效果，通常添加扰流结构单元及冲击孔以强化换热。
2、然而，上述的涡轮转子叶片冷却结构为前缘冲击+叶身气膜+柱肋扰流等，在涡轮转子叶片受高温高压燃气的直接冲击，叶片前缘和叶盆靠近前缘处容易出现缘烧蚀的现象，前缘供气腔及叶身中部的肋化通道换热能力提升潜力较小，且为了使叶片前缘和叶盆靠近前缘处得到有效热防护，需要大量的冷气及更大的冷气压力损失以提高内腔换热系数，而冷气用量过多会严重影响发动机的性能。
技术实现思路
1、针对上述问题，本专利技术提出一种涡轮转子叶片榫头的导流装置，包括：叶片榫头以及与所述叶片榫头连通的高压回流腔，在所述叶片榫头的一平面上开设有多个通道，各所述通道分别与所述高压回流腔连通，在所述叶片榫头的一平面上设有导流台，所述导流台靠近对应的所述通道，在所述导流台的两个相邻的侧面上分别设有进气面和导流面，所述进气面靠近所述叶片榫头的进气入口处，所述导流面位于对应的所述通道上方。
2、可选的，所述进气面投影到基准点的x方向形成夹角α，夹角α在8°～15°之间，所述基准点为叶片的中心点
3、可选的，所述导流面的轴向方向与基准点的y方向形成夹角β，夹角β为35°～50°。
4、可选的，所述导流面上的分隔线与所述叶片榫头的基准点的距离为a，距离a在1.5毫米～2毫米之间。
5、可选的，所述进气面的端部与所述叶片榫头的一侧边距离为c，距离c在1.5毫米～2.5毫米之间。
6、可选的，所述导流台的高度为d，高度d在2毫米～3毫米之间。
7、可选的，所述通道为三个并分别与所述高压回流腔连通。
8、可选的，所述高压回流腔包括第一腔体、第二腔体、第三腔体和第四腔体，两个相邻的所述通道分别与所述第二腔体连通，另外的所述通道与所述第三腔体连通，所述第一腔体和所述第二腔体之间连通，所述第三腔体和所述第四腔体连通。
9、可选的，在所述第一腔体的一侧壁上设有多个气膜孔，且在所述第一腔体的另一侧壁上设有多个通气孔以将所述第一腔体和所述第二腔体连通。
10、可选的，所述第二腔体为l形结构并在其端部设有多个排气孔，所述第四腔体的出口端设有多个偏劈缝。
11、本专利技术的涡轮转子叶片榫头的导流装置与现有技术相比具有以下优点：通过在叶片榫头的一平面上设有导流台以及在其上的进气面能够实现引导冷却气流进入对应的通道内，再加上导流台上的导流面能够起到起稳流的作用，使得导流台靠近对应的通道处产生的涡系减小，提高了此处通道流入高压回流腔的冷气流量，同时在远离导流台的一端对应的通道位置处形成一个较大的涡系，通道入口处冷气流速降低，进入此通道的冷气流量降低，进而影响了多个通道的冷气流量分配，使得冷气流分配更加合理，避免因为冷气用量过多会严重影响发动机的性能的问题。
12、本专利技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点可通过在说明书以及附图中所指出的结构来实现和获得。
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1.一种涡轮转子叶片榫头的导流装置，其特征在于，包括：叶片榫头(1)以及与所述叶片榫头(1)连通的高压回流腔(2)，在所述叶片榫头(1)的一平面上开设有多个通道(11)，各所述通道(11)分别与所述高压回流腔(2)连通，在所述叶片榫头(1)的一平面上设有导流台(3)，所述导流台(3)靠近对应的所述通道(11)，在所述导流台(3)的两个相邻的侧面上分别设有进气面(31)和导流面(32)，所述进气面(31)靠近所述叶片榫头(1)的进气入口处，所述导流面(32)位于对应的所述通道(11)上方。
2.根据权利要求1所述的涡轮转子叶片榫头的导流装置，其特征在于，所述进气面(31)投影到基准点的X方向形成夹角α，夹角α在8°～15°之间，所述基准点为叶片的中心点。
3.根据权利要求1所述的涡轮转子叶片榫头的导流装置，其特征在于，所述导流面(32)的轴向方向与基准点的Y方向形成夹角β，夹角β为35°～50°。
4.根据权利要求1所述的涡轮转子叶片榫头的导流装置，其特征在于，所述导流面(32)上的分隔线(34)与所述叶片榫头(1)的基准点的距离为a，距离a在1
5.根据权利要求1所述的涡轮转子叶片榫头的导流装置，其特征在于，所述进气面(31)的端部与所述叶片榫头(1)的一侧边距离为c，距离c在1.5毫米～2.5毫米之间。
6.根据权利要求1所述的涡轮转子叶片榫头的导流装置，其特征在于，所述导流台(3)的高度为d，高度d在2毫米～3毫米之间。
7.根据权利要求1所述的涡轮转子叶片榫头的导流装置，其特征在于，所述通道(11)为三个并分别与所述高压回流腔(2)连通。
8.根据权利要求1所述的涡轮转子叶片榫头的导流装置，其特征在于，所述高压回流腔(2)包括第一腔体(21)、第二腔体(22)、第三腔体(23)和第四腔体(24)，两个相邻的所述通道(11)分别与所述第二腔体(22)连通，另外的所述通道(11)与所述第三腔体(23)连通，所述第一腔体(21)和所述第二腔体(22)之间连通，所述第三腔体(23)和所述第四腔体(24)连通。
9.根据权利要求8所述的涡轮转子叶片榫头的导流装置，其特征在于，在所述第一腔体(21)的一侧壁上设有多个气膜孔(211)，且在所述第一腔体(21)的另一侧壁上设有多个通气孔(212)以将所述第一腔体(21)和所述第二腔体(22)连通。
10.根据权利要求8所述的涡轮转子叶片榫头的导流装置，其特征在于，所述第二腔体(22)为L形结构并在其端部设有多个排气孔(221)，所述第四腔体(24)的出口端设有多个偏劈缝(241)。
...【技术特征摘要】
1.一种涡轮转子叶片榫头的导流装置，其特征在于，包括：叶片榫头(1)以及与所述叶片榫头(1)连通的高压回流腔(2)，在所述叶片榫头(1)的一平面上开设有多个通道(11)，各所述通道(11)分别与所述高压回流腔(2)连通，在所述叶片榫头(1)的一平面上设有导流台(3)，所述导流台(3)靠近对应的所述通道(11)，在所述导流台(3)的两个相邻的侧面上分别设有进气面(31)和导流面(32)，所述进气面(31)靠近所述叶片榫头(1)的进气入口处，所述导流面(32)位于对应的所述通道(11)上方。
2.根据权利要求1所述的涡轮转子叶片榫头的导流装置，其特征在于，所述进气面(31)投影到基准点的x方向形成夹角α，夹角α在8°～15°之间，所述基准点为叶片的中心点。
3.根据权利要求1所述的涡轮转子叶片榫头的导流装置，其特征在于，所述导流面(32)的轴向方向与基准点的y方向形成夹角β，夹角β为35°～50°。
4.根据权利要求1所述的涡轮转子叶片榫头的导流装置，其特征在于，所述导流面(32)上的分隔线(34)与所述叶片榫头(1)的基准点的距离为a，距离a在1.5毫米～2毫米之间。
5.根据权利要求1所述的涡轮转子叶片榫头的导流装置，其特征在于，所述进气面(31)的端部与所述叶片榫头(1)的一侧边...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶大海，郑献武，李洋，董奇，刘丽平，凌季，
申请(专利权)人：中国航发湖南动力机械研究所，
类型：发明
国别省市：
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