多层隔音减震发动机轴承盖制造技术

本技术涉及发动机配件技术领域，具体地说，涉及多层隔音减震发动机轴承盖，包括盖体，盖体的顶部中部开设有装配槽，装配槽内设置有内隔音组件，内隔音组件包括设置在装配槽内并与装配槽之间转动连接的外环，外环的内侧设置有内环，外环与内环之间设置有外隔音垫和内吸音垫，外隔音垫套设在内吸音垫的外侧，盖体的顶面边缘上开设有环形槽，盖体的外侧环形侧面上固定安装有多个固定凸块，环形槽内卡接配合有密封环，密封环的顶部固定安装有减震环，减震环的底面贴合在盖体的顶面上，减震环的外侧环形侧面上一体成型有多个减震凸块，减震凸块的底面能够贴合在所述固定凸块的上表面上。本技术利用外隔音垫和内吸音垫起到隔音保护的效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机配件，具体地说，涉及多层隔音减震发动机轴承盖。

技术介绍

1、随着汽车工业的快速发展，消费者对汽车舒适性、静音性和可靠性的要求日益提高，发动机作为汽车的心脏，其运行过程中的振动和噪音是影响车辆整体性能的关键因素之一，特别是发动机轴承盖部分，由于直接承受曲轴等部件的高速旋转和复杂应力，其振动和噪音问题尤为突出。

2、传统的发动机轴承盖部位一般是通过提高其精度，确保发动机轴承盖与对应的轴体部位精密配合，达到消除噪音的效果，但是精密配合的过程中，伴随车辆的行驶，遇到颠簸路面时，轴承盖部位仍会发出轻微的噪音；另外，伴随长时间的使用以及相互摩擦造成的磨损，也会造成轴承盖部位发出噪音，不能够通过对应的隔音材料进行较好的隔音保护，影响消费者的消费体验。鉴于此，我们提出了多层隔音减震发动机轴承盖。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供多层隔音减震发动机轴承盖，以解决上述
技术介绍
中提出的缺陷。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：

3、一种多层隔音减震发动机轴承盖，本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种多层隔音减震发动机轴承盖，包括盖体(1)，其特征在于：所述盖体(1)的顶部中部开设有装配槽(10)，所述装配槽(10)内设置有内隔音组件(3)，所述内隔音组件(3)包括设置在所述装配槽(10)内并与所述装配槽(10)之间转动连接的外环(30)，所述外环(30)的内侧设置有内环(31)，所述外环(30)与所述内环(31)之间设置有外隔音垫(32)和内吸音垫(33)，所述外隔音垫(32)套设在内吸音垫(33)的外侧，所述盖体(1)的顶面边缘上开设有环形槽(11)，所述盖体(1)的外侧环形侧面上固定安装有多个呈环状等间距排列的固定凸块(12)，所述环形槽(11)内卡接配合有密封环(20...

【技术特征摘要】

1.一种多层隔音减震发动机轴承盖，包括盖体(1)，其特征在于：所述盖体(1)的顶部中部开设有装配槽(10)，所述装配槽(10)内设置有内隔音组件(3)，所述内隔音组件(3)包括设置在所述装配槽(10)内并与所述装配槽(10)之间转动连接的外环(30)，所述外环(30)的内侧设置有内环(31)，所述外环(30)与所述内环(31)之间设置有外隔音垫(32)和内吸音垫(33)，所述外隔音垫(32)套设在内吸音垫(33)的外侧，所述盖体(1)的顶面边缘上开设有环形槽(11)，所述盖体(1)的外侧环形侧面上固定安装有多个呈环状等间距排列的固定凸块(12)，所述环形槽(11)内卡接配合有密封环(20)，所述密封环(20)的顶部固定安装有减震环(2)，所述减震环(2)的底面贴合在所述盖体(1)的顶面上。

2.根据权利要求1所述的多层隔音减震发动机轴承盖，其特征在于：所述减震环(2)的外侧环形侧面上一体成型有多个呈环状等间距排列的减震凸块(21)，所述减震凸块(21)的底面能够贴合在所述固定凸块(12)的上表面上。

3.根据权利要求2所述的多层隔音减震发动机轴承盖，其特征在于：所述密封环(20)的尺寸与所述环形槽(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙江林，
申请(专利权)人：重庆龙威汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：