单按键多路切换输出电路制造技术

本技术公开了一种单按键多路切换输出电路，包括控制电路、单按键触发电路、第一负载输出电路和第二负载输出电路，控制电路连接直流5V电源，控制电路连接单按键触发电路、第一负载输出电路和第二负载输出电路，控制电路包括芯片U1，单按键触发电路包括自复位按键S1，按下自复位按键S1使单按键触发电路驱动控制电路使芯片U1输出高电平，芯片U1通过相应引脚向第一负载输出电路和第二负载输出电路输出高电平，实现相应负载的供电输出。通过上述方式，本技术单按键多路切换输出电路通过单按键实现多路切换输出，实现单按键依次导通不同回路，可实现动车组灯光亮度、广播音量、空调风量等多路切换控制，满足多场景不同档位数的使用需求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及列车开关电路，特别是涉及一种单按键多路切换输出电路。

技术介绍

1、目前，在动车组车内的面板灯开关、风量开关等，多采用自复位单按键式开关和旋钮式开关，实现单一开关功能和不同档位的切换功能。

2、如今随着动车组智能化发展，传统自复位单按键式开关和旋钮式开关已经逐渐显露出其局限性，已不能满足智能化列车发展需求：

3、第一，传统自复位单按键式开关或旋钮式开关操作控制时响应时间较长，动作速度较慢；

4、第二，每个功能都需要一个独立的机械开关控制，电路器件数量多且结构繁琐，影响开关控制的稳定和可靠。

技术实现思路

1、本技术主要解决的技术问题是提供一种单按键多路切换输出电路，通过单按键实现多路切换输出，实现单按键依次导通不同回路，可实现动车组灯光亮度、广播音量、空调风量等多路切换控制；取代传统自复位单按键式开关或旋钮式开关，该电路器件少且实用可靠，控制稳定可靠，通道数可自行定制，满足多场景不同档位数的使用需求，符合动车组智能化发展趋势。

2、为解决上述技术问题，本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种单按键多路切换输出电路，其特征在于，包括：控制电路、单按键触发电路、第一负载输出电路和第二负载输出电路，

2.根据权利要求1所述的单按键多路切换输出电路，其特征在于，所述控制电路包括芯片U1、直流5V电源、电阻R6和电容C1，所述电容C1一端连接直流5V电源，电容C1另一端连接电阻R6，电阻R6另一端与芯片U1的Vss端连接，直流5V电源给芯片U1的RESET引脚提供高电平，并通过芯片U1的0引脚输出高电平。

3.根据权利要求2所述的单按键多路切换输出电路，其特征在于，所述芯片U1为十进制计数器芯片。

4.根据权利要求1所述的单按键多路切换输出...

【技术特征摘要】

1.一种单按键多路切换输出电路，其特征在于，包括：控制电路、单按键触发电路、第一负载输出电路和第二负载输出电路，

2.根据权利要求1所述的单按键多路切换输出电路，其特征在于，所述控制电路包括芯片u1、直流5v电源、电阻r6和电容c1，所述电容c1一端连接直流5v电源，电容c1另一端连接电阻r6，电阻r6另一端与芯片u1的vss端连接，直流5v电源给芯片u1的reset引脚提供高电平，并通过芯片u1的0引脚输出高电平。

3.根据权利要求2所述的单按键多路切换输出电路，其特征在于，所述芯片u1为十进制计数器芯片。

4.根据权利要求1所述的单按键多路切换输出电路，其特征在于，所述单按键触发电路包括自复位按键s1、限流电阻r9、按键消抖电阻r1和电容c2，所述自复位按键s1一端经限流电阻r9连接芯片u1的clock in引脚，自复位按键s1另一端经按键消抖电阻r1连接芯片u1的vdd端，所述电容c2与按键消抖电阻r1并联。

5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：李翼，吴应超，
申请(专利权)人：常州今创电工有限公司，
类型：新型
国别省市：