副车架结构及车辆制造技术

本技术提供了一种副车架结构及车辆，副车架结构包括设于副车架后横梁左右两端的连接支架，以及设于两端连接支架之间的加强件，且加强件沿副车架后横梁的长度方向延伸。连接支架与副车架后横梁相连，并围构形成开口朝向车外一侧的安装腔，连接支架上设有与后横臂相连的连接部，后横臂的一端由开口插入安装腔内，并通过连接部与连接支架相连。本技术的副车架结构，设置用于和后横臂连接的连接支架，并在两端的连接支架之间设置加强件，不仅能够提高各连接支架的设置牢固性，使其具有较好的安装强度和刚度，同时能够提高各连接支架的侧向承载性，可有效避免连接支架因承载较大侧向力而损坏，从而可较好地保证四轮定位效果及驾驶舒适性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆，特别涉及一种副车架结构，同时，本技术还涉及一种设有该副车架结构的车辆。

技术介绍

1、副车架作为车轮侧和车身侧的连接结构，路面载荷由车轮侧向副车架及车身传递，因此，副车架的强度和刚度性能影响着整车的耐久性能。其中，副车架的各个控制臂的安装支架作为主要的承载与传递单元，保证副车架各个安装点支架的强度与刚度，是保证整车的耐久性能的关键。其中，后横臂的安装结构作为车辆的重要部件，其强度、刚度及侧向承载性能，对车轮的偏角、四轮定位以及车架的驾驶舒适性均有重要影响。而现有技术中后横臂的安装结构，通常存在侧向承载性能较低的缺点，导致四轮定位效果及整车驾驶舒适性较差。

技术实现思路

1、有鉴于此，本技术旨在提出一种副车架结构，以提高连接支架的设置牢固性及侧向承载性能。

2、为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：

3、一种副车架结构，包括设于副车架后横梁左右两端的连接支架，以及设于两端所述连接支架之间的加强件；

4、所述连接支架与所述副车架后横梁相连，并围构形成开口本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种副车架结构，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的副车架结构，其特征在于：

3.根据权利要求1所述的副车架结构，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的副车架结构，其特征在于：

5.根据权利要求3所述的副车架结构，其特征在于：

6.根据权利要求5所述的副车架结构，其特征在于：

7.根据权利要求1至6中任一项所述的副车架结构，其特征在于：

8.根据权利要求7所述的副车架结构，其特征在于：

9.根据权利要求7所述的副车架结构，其特征在于：

10.一种车辆，其特征在于：

【技术特征摘要】

1.一种副车架结构，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的副车架结构，其特征在于：

3.根据权利要求1所述的副车架结构，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的副车架结构，其特征在于：

5.根据权利要求3所述的副车架结构，其特征在于：

【专利技术属性】
技术研发人员：尹双双，彭悦，张隆义，刘华，张怀清，刘博，范会超，曹怀，贾子兴，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：

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