【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，具体涉及一种混合动力系统及其传动机构、增程器和包括其的车辆。
技术介绍
1、纯电动汽车的动力系统一般由驱动电机、控制器、动力电池三部分组成，受限于动力系统的供电特性限制，纯电动汽车在使用时通常面临续航焦虑。为缓解续航焦虑，汽车行业推出了混合动力汽车。混合动力汽车是指同时装有两种动力来源——热动力源(由传统汽油机或柴油机产生)与电动力源(动力电池与驱动电机)的汽车。
2、其中，混合动力汽车中的增程式车型，是在纯电动汽车的基础上增加了内燃机和发电机，在动力电池电量不足时，内燃机作为能量补偿装置驱动发电机发电，以向动力电池充电，以及延长车辆续航。
3、当前法规要求增程式混合动力汽车中的内燃机仅能用于向动力电池充电，而不能为车辆提供驱动动力，即当车辆运行时仅能由驱动电机向车辆提供驱动力。目前的增程式混合动力汽车通常包括驱动电机、内燃机和发电机，其中内燃机和发电机专门用于发电，不参与车辆的驱动。而目前增程式混合动力汽车在进行充电工作模式和空闲模式的切换时，存在响应速度慢、内燃机与发电机解耦不完全的问题，影响
【技术保护点】
1.一种用于车辆的混合动力系统的传动机构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的传动机构，其特征在于，所述第一啮合部靠近所述第二啮合部的一端设有第一啮合齿，所述第二啮合部靠近所述第一啮合部的一端设有第二啮合齿，所述第二啮合部靠近所述第三啮合部的一端设有第三啮合齿，所述第三啮合部靠近所述第二啮合部的一端设有第四啮合齿；
3.根据权利要求1所述的传动机构，其特征在于，所述第一啮合部包括外花键，所述第二啮合部包括内花键，并且所述第三啮合部包括外花键，所述第二啮合部的内花键能够在所述第一轴向位置与所述第一啮合部的外花键啮合连接，在所述第三轴向位置...
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的混合动力系统的传动机构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的传动机构，其特征在于，所述第一啮合部靠近所述第二啮合部的一端设有第一啮合齿，所述第二啮合部靠近所述第一啮合部的一端设有第二啮合齿，所述第二啮合部靠近所述第三啮合部的一端设有第三啮合齿，所述第三啮合部靠近所述第二啮合部的一端设有第四啮合齿；
3.根据权利要求1所述的传动机构，其特征在于，所述第一啮合部包括外花键，所述第二啮合部包括内花键，并且所述第三啮合部包括外花键，所述第二啮合部的内花键能够在所述第一轴向位置与所述第一啮合部的外花键啮合连接，在所述第三轴向位置与所述第三啮合部的外花键啮合连接。
4.根据权利要求2或3所述的传动机构，其特征在于，所述电机传动组件包括第二输出轴；
5.根据权利要求4所述的传动机构，其特征在于，所述电机传动组件还包括输入轴，所述输入轴和所述第二输出轴通过减速齿轮组传动连接。
6.根据权利要求5所述的传动机构，其特征在于，所述减速齿轮组包括行星齿轮机构。
7.根据权利要求4所述的传动机构，其特征在于，所述内燃机传动组件包括第一输出轴，所述第一啮合部形成在所述第一输出轴上或与所述第一输出轴旋转固定连接，所述第二啮合部通过花键可轴向移动地套设在所述第二输出轴上，所述第三啮合部通过轴承可旋转地套设在所述第二输出...
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