【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及变速箱测试领域，尤其是涉及一种amt变速箱电磁阀卡滞的模拟方法及系统。
技术介绍
1、电磁阀是amt变速箱中的一个关键组件，例如，在amt系统中，离合器执行机构电磁阀负责控制离合器的接合与分离，从而实现动力的传递；换挡执行机构电磁阀可以根据车辆的行驶状况和驾驶员的操作来控制变速箱内部油路的变化，从而实现不同挡位之间的切换。
2、amt系统的ecu(电子控制单元)会基于多种传感器数据(如车速、油门位置、发动机转速等)计算出最优化的控制策略，并向某一执行结构对应的电磁阀发送指令以调整某一执行结构对应的执行器件状态或完成某一项操作。也就是说，执行结构能否完成相应操作取决于对应电磁阀能否正常工作。
3、在行车过程中，电磁阀出现卡滞故障时，就会影响对应执行结构的操作。这种情况下，可能会导致变速箱无法完成正常的操作(例如换挡)等问题。甚至在极端情况下，可能造成发动机熄火或者无法启动导致驾驶体验下降，严重时可能对变速箱和发动机造成损害，影响驾驶安全。
4、为进一步确认与检验amt变速箱某一执行机构电磁...
【技术保护点】
1.一种AMT变速箱电磁阀卡滞的模拟方法，其特征是，包括：
2.根据权利要求1所述的一种AMT变速箱电磁阀卡滞的模拟方法，其特征是，所述执行结构模块包括第一执行结构以及第二执行结构，所述第一执行结构为离合器执行机构，所述第二执行结构为换挡执行结构。
3.根据权利要求2所述的一种AMT变速箱电磁阀卡滞的模拟方法，其特征是，所述电磁阀模块包括第一类型电磁阀子模块以及第二类型电磁阀子模块，所述第一类型电磁阀子模块与第一执行结构对应，用于在AMT变速箱电控单元的第一类型控制指令下，驱动第一执行结构执行第一类型操作；所述第二类型电磁阀子模块与第二执行结构...
【技术特征摘要】
1.一种amt变速箱电磁阀卡滞的模拟方法，其特征是，包括：
2.根据权利要求1所述的一种amt变速箱电磁阀卡滞的模拟方法，其特征是，所述执行结构模块包括第一执行结构以及第二执行结构，所述第一执行结构为离合器执行机构，所述第二执行结构为换挡执行结构。
3.根据权利要求2所述的一种amt变速箱电磁阀卡滞的模拟方法，其特征是，所述电磁阀模块包括第一类型电磁阀子模块以及第二类型电磁阀子模块，所述第一类型电磁阀子模块与第一执行结构对应，用于在amt变速箱电控单元的第一类型控制指令下，驱动第一执行结构执行第一类型操作；所述第二类型电磁阀子模块与第二执行结构对应，用于在amt变速箱电控单元的第二类型控制指令下，驱动第二执行结构执行第二类型操作；所述第一类型电磁阀子模块包括若干与离合器执行结构对应的第一类型电磁阀，所述第二类型电磁阀子模块包括若干与换挡执行机构对应的第二类型电磁阀。
4.根据权利要求3所述的一种amt变速箱电磁阀卡滞的模拟方法，其特征是，所述第一类型电磁阀子模块包括用于控制离合器快开的快开电磁阀、用于控制离合器慢开的慢开电磁阀、用于控制离合器快关的快关电磁阀、用于控制离合器慢关的慢关电磁阀；电磁阀卡滞的模拟包括快开电磁阀常开故障模拟以及常触故障模拟、慢开电磁阀常开故障模拟以及常触故障模拟、快关电磁阀常开故障模拟以及常触故障模拟、慢关电磁阀常开故障模拟以及常触故障模拟。
5.根据权利要求4所述的一种amt变速箱电磁阀卡滞的模拟方法，其特征是，基于上位机对amt变速箱hil测试台架中amt变速箱电控单元进行参数配置，用于amt变速箱电控单元在上位机的参数配置下，生成控制指令控制电磁阀模块驱动执行结构模块执行对应操作，以实现电磁阀模块卡滞故障的模拟具体为：
【专利技术属性】
技术研发人员：刘浩，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：
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