【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轴承制造领域，具体的说是一种具有功能结构的自润滑保持架及其制备方法、轴承。
技术介绍
1、固体润滑轴承以其自润滑、长寿命、无污染、抗辐照等优点，主要应用于低速或间歇式运转的空间机构领域。目前航空航天领域固体润滑轴承多采用聚四氟乙烯为基材的保持架，通过轴承运转，将具有润滑特性的保持架材料转移至钢球、滚道形成固体润滑膜，实现减摩特性，保证轴承的服役寿命。
2、随着空间技术的发展，对固体润滑轴承的高速性能提出了更高要求。随着轴承转速提升，高速效应会加大钢球对保持架的冲击和碰撞，当保持架受力超过聚四氟乙烯基材料屈服强度时，保持架会发生断裂。部分轴承在保持架两端安装两片金属加强环，通过铆钉将保持架与加强环铆接在一起，提高保持架整体强度，但铆接过程复杂，对人工的要求较高，且成品合格率较低。此外非金属保持架的导热性较差，对于无冷却系统的高速轴承，其发热量增加会导致轴承温度升高，严重时影响轴承运转性能和可靠性，同时高速效应会加剧保持架兜孔摩擦磨损，易造成磨屑堆积，造成轴承卡滞、卡死现象，严重时引发主轴停机甚至造成事故。
...【技术保护点】
1.一种具有功能结构的自润滑保持架，其特征在于，所述自润滑保持架自外表面至内表面沿径向依次包括外功能区、铜环、内功能区，所述外功能区和内功能区的原料包括聚四氟乙烯和铜粉；在保持架的任一径向截面上，外功能区和内功能区满足以下两种情况中的任意一个：
2.根据权利要求1所述的一种具有功能结构的自润滑保持架，其特征在于，按重量百分比计，所述外功能区和内功能区的原料包括聚四氟乙烯50~80%、铜粉10~50%、聚酰亚胺纤维0~10%，聚酰亚胺纤维的长度为0.1~3mm。
3.一种具有功能结构的自润滑保持架的制备方法，其特征在于，主要包括如下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种具有功能结构的自润滑保持架，其特征在于，所述自润滑保持架自外表面至内表面沿径向依次包括外功能区、铜环、内功能区，所述外功能区和内功能区的原料包括聚四氟乙烯和铜粉；在保持架的任一径向截面上，外功能区和内功能区满足以下两种情况中的任意一个：
2.根据权利要求1所述的一种具有功能结构的自润滑保持架，其特征在于，按重量百分比计，所述外功能区和内功能区的原料包括聚四氟乙烯50~80%、铜粉10~50%、聚酰亚胺纤维0~10%，聚酰亚胺纤维的长度为0.1~3mm。
3.一种具有功能结构的自润滑保持架的制备方法，其特征在于，主要包括如下步骤：
4.根据权利要求3所述的一种具有功能结构的自润滑保持架的制备方法，其特征在于，步骤s1中，铜环的高度=成品保持架高度-（1~3）mm，预兜孔直径=成品保持架兜孔直径+（1~2）mm，铜环壁厚=成品保持架壁厚/（1.5~2）；铜环中径尺寸与轴承引导方式有关，其中，当轴承的引导方式为外引导时，铜环中径=成品保持架中径+（0.5~1.0）mm；当轴承的引导方式为内引导时，铜环中径=成品保持架中径-（0....
【专利技术属性】
技术研发人员：李媛媛，孙小波，楚婷婷，李凌鑫，席博伦，姚春伟，张崴，马江周，田本州，孙合西，
申请(专利权)人：洛阳轴承研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：
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