一种车网互动引导仿真方法和系统技术方案

本发明专利技术公开了一种车网互动引导仿真方法和系统。包括：构建车网互动的多维因素集，涵盖用户侧、充电桩侧和道路侧因素；构建车网互动引导元素集合，通过引导机制优化用户行为，提升电动汽车充放电效率和电网运行效率；设计车‑桩‑路多维因素影响力量化机制，利用多时间尺度注意力机制提取各因素的影响力特征；优化用户侧响应机制，获得最优响应策略；基于用户侧的最优响应，选择电网侧最优引导机制，以确保电网稳定运行；更新车网互动多维因素影响力相关参数，调整引导策略以适应动态电网和用户行为。本发明专利技术能够提升电动汽车的充放电效率，优化电网的运行和稳定性，并提高用户的电量焦虑值、出行效率及收益的加权最优，为电网和用户提供双向优化的决策支持。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及智能电网和交通，特别涉及一种车网互动引导仿真方法和系统。

技术介绍

1、电动汽车(ev)作为一种清洁能源交通工具，得到了广泛关注。电动汽车的推广不仅有助于减少传统化石燃料的依赖，减少温室气体排放，还能为交通领域带来深远的变革。然而，电动汽车的快速发展同样给电力系统，尤其是智能电网的运行和管理带来了新的挑战和需求。

2、在传统电力系统中，电网的运行主要依赖于稳定的发电与用电平衡，电动汽车的充电需求和数量变化将对电网的负荷分布产生较大的影响。与此同时，电动汽车充电过程中的能量需求和电网负荷之间的非平衡现象，可能导致电网负荷波动，影响电网的运行稳定性和安全性。因此，如何有效管理电动汽车与电网之间的交互，成为当前电网运行管理中的一个重要课题。

3、车网互动技术(v2g，vehicle-to-grid)作为一种新兴的解决方案，允许电动汽车与电网之间实现双向能量流动，电动汽车可以在电网负荷低谷时充电，在负荷高峰时将电能反馈到电网，提供储能服务。这种双向能量交换不仅有助于平衡电网负荷，提高电网的调峰能力和稳定性，同时还能为电动汽车用本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车网互动引导仿真方法，其特征在于：包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种车网互动引导仿真方法，其特征在于：步骤3中根据历史数据和专家经验，拟合用户侧因素、桩侧因素和路侧因素的单因素影响力函数

3.根据权利要求2所述的一种车网互动引导仿真方法，其特征在于：步骤3中单因素影响力函数分别表示为：

4.根据权利要求1所述的一种车网互动引导仿真方法，其特征在于：步骤4中的用户最优响应机制基于用户侧因素的多维影响力函数，通过优化问题求解，得到不同引导机制下的最优响应机制集合，实现用户个性化电量焦虑值、出行效率及收益的加权最优；p>

5.根据权...

【技术特征摘要】

1.一种车网互动引导仿真方法，其特征在于：包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种车网互动引导仿真方法，其特征在于：步骤3中根据历史数据和专家经验，拟合用户侧因素、桩侧因素和路侧因素的单因素影响力函数

3.根据权利要求2所述的一种车网互动引导仿真方法，其特征在于：步骤3中单因素影响力函数分别表示为：

4.根据权利要求1所述的一种车网互动引导仿真方法，其特征在于：步骤4中的用户最优响应机制基于用户侧因素的多维影响力函数，通过优化问题求解，得到不同引导机制下的最优响应机制集合，实现用户个性化电量焦虑值、出行效率及收益的加权最优；

5.根据权利要求1所述的一种车网互动引导仿真方法，其特征在于：步骤5中的电网侧最优引导机制选择通过最小化电网网损和源荷不平衡率来选择最优引导机制，并根据该机制调整电网的运行策略；

6.根据权利要求1所述的一种车网互动引导仿真方法，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨会轩，刘金会，苏明，张瑞照，郑国栋，陈文静，
申请(专利权)人：山东华科信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：