多功能车厢及地铁货车制造技术

本发明专利技术提供了一种多功能车厢，包括车架、两个折叠侧板、顶板、两个活动侧板以及驱动机构；车架用于放置货物，车架两侧均设有第一转轴；两个折叠侧板分别位于车架两侧，两个折叠侧板的底部分别与两个第一转轴转动连接，折叠侧板的顶部与车架上下滑动连接；顶板位于折叠侧板上方，顶板两侧分别与两个折叠侧板对应连接并转动配合；两个活动侧板分别连接于车架两端；驱动机构设于车架上，驱动机构的输出端与两个折叠侧板连接，用于带动两个折叠侧板伸展为竖直状态或折叠为水平状态。本发明专利技术提供的多功能车厢能够提高车辆利用率，减小运输成本。本发明专利技术还提供了一种采用了包括多个依次连接的多功能车厢的铁路货车。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于铁路货车，具体涉及一种多功能车厢及地铁货车。

技术介绍

1、铁路棚车具有侧壁、地板以及车顶，在运送货物时使货物免受日晒、雨淋以及雪侵。铁路棚车的保护性较强，适于运送粮谷、日用工业品及贵重仪器设备。

2、铁路棚车侧壁上开设有车门，铁路棚车运送的货物也受到车门高度以及宽度的限制。当输送的货物长度大于车门宽度或货物高度大于车门高度时，货物无法放置在棚车内部进行运送，现有技术中通常采用铁路平车对高度较高的货物进行输送。铁路货车在将起点的货物运送至终点后还会将终点的货物回送，而棚车的结构局限性导致棚车在回送时无法将高度较高的终点货物回送至起点，铁路车辆的利用率较低。故只能通过另外增加铁路平车对重点货物进行运送，增加运输成本。

技术实现思路

1、本专利技术实施例提供一种多功能车厢及地铁货车，旨在提高铁路车辆的利用率、降低运输成本。

2、为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：第一方面，提供一种多功能车厢，包括车架、两个折叠侧板、顶板、两个活动侧板以及驱动机构；车架用于放置货物，车本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.多功能车厢，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的多功能车厢，其特征在于，所述折叠侧板包括下折板以及上折板，所述下折板的下端与所述第一转轴转动连接，所述下折板的上端设有第二转轴，所述上折板的下端与所述第二转轴转动连接，所述上折板的上端与所述顶板转动连接。

3.如权利要求2所述的多功能车厢，其特征在于，所述下折板包括：

4.如权利要求3所述的多功能车厢，其特征在于，所述上折板包括：

5.如权利要求4所述的多功能车厢，其特征在于，所述顶板上下滑动连接于所述车架，且所述顶板的两侧边缘均设有第三轴套，两个所述第二内板的上端均设有第三转轴，各...

【技术特征摘要】

1.多功能车厢，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的多功能车厢，其特征在于，所述折叠侧板包括下折板以及上折板，所述下折板的下端与所述第一转轴转动连接，所述下折板的上端设有第二转轴，所述上折板的下端与所述第二转轴转动连接，所述上折板的上端与所述顶板转动连接。

3.如权利要求2所述的多功能车厢，其特征在于，所述下折板包括：

4.如权利要求3所述的多功能车厢，其特征在于，所述上折板包括：

5.如权利要求4所述的多功能车厢，其特征在于，所述顶板上下滑动连接于所述车架，且所述顶板的两侧边缘均设有第三轴套，两个所述第二内板的上端均设有第三转轴，各个所述第三转轴分别对应插接于各个所述第三轴套并形成转动配合。

6.如权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：景朝，肖骞，孙瑞民，张慧芳，王伟霄，次立杰，孔传玺，王帅，
申请(专利权)人：中车石家庄车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：