多级吸能缓冲防爬吸能装置制造方法及图纸

本技术公开了多级吸能缓冲防爬吸能装置，属于轨道车辆碰撞安全防护技术领域，包括依次设置的防爬器安装座、多级吸能机构、液压缓冲机构和防爬齿机构；多级吸能机构设置在防爬器安装座前端，防爬齿机构后端连接有对称的导向梁，导向梁后端穿过防爬器安装座并与之滑动连接；液压缓冲机构设置在防爬齿机构与多级吸能机构之间，包括液压缓冲器以及连接在液压缓冲器端部的缓冲器压板；多级吸能机构包括圆槽和在圆槽内沿压溃方向依次设置的泡沫吸能模块、摩擦吸能模块和气囊缓冲模块；所述液压缓冲器压板伸入圆槽中，其端面与泡沫吸能模块的前端面相贴。本技术具有结构简单、实用性强，可靠性高、充分吸能、响应迅速等特点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种防爬吸能装置，具体涉及多级吸能缓冲防爬吸能装置。

技术介绍

1、随着我国高速铁路技术的快速发展，列车运行速度越来越高，一旦发生碰撞事故，将会造成严重的人员伤亡和财产损失，为了提高高速列车的耐撞性和防爬性能，避免列车发生碰撞造成的大量人员伤亡和和降低财产损失，因此高速列车的碰撞安全防护研究对于保护司乘人员的安全和防止货物造成损失具有十分重要的意义。吸能防爬装置是高速列车辆耐碰撞设计的关键环节之一，当吸能装置受到撞击时，通过产生的塑性变形消耗能量，同时通过其纵向刚度提高防爬性能，避免列车发生爬车和侧翻，进而保护列车在碰撞过程中的安全。

2、现有技术中，公开号为cn116985861a，公开日为2023年11月03日公开的一种多级多维度组合式防爬吸能装置，其技术方案为：一种多级多维度组合式防爬吸能装置，包括吸能装置安装板、防爬齿安装板和两者之间的薄壁管，吸能装置安装板和防爬齿安装板之间还设有多根主导向杆；还包括切削套筒和导向管，切削套筒内径小于导向管内径，切削套筒外径与导向管外径一致；切削套筒的第一敞口端的径向外侧面设置有上台阶结构，第本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.多级吸能缓冲防爬吸能装置，其特征在于，包括自后端向前端依次设置的防爬器安装座（12）、多级吸能机构、液压缓冲机构和防爬齿（1）机构；多级吸能机构设置在防爬器安装座（12）前端，防爬齿（1）机构后端连接有对称的导向梁（4），导向梁（4）后端穿过防爬齿（1）安装座并与之滑动连接；所述液压缓冲机构设置在防爬齿（1）机构与多级吸能机构之间，包括与防爬齿（1）机构连接的液压缓冲器（3）以及连接在液压缓冲器（3）端部的缓冲器压板（28）；所述多级吸能机构包括圆槽（7）和在圆槽（7）内沿压溃方向依次设置的泡沫吸能模块、摩擦吸能模块和气囊缓冲模块；所述缓冲器压板（28）伸入圆槽（7）中，其端面与泡沫...

【技术特征摘要】

1.多级吸能缓冲防爬吸能装置，其特征在于，包括自后端向前端依次设置的防爬器安装座（12）、多级吸能机构、液压缓冲机构和防爬齿（1）机构；多级吸能机构设置在防爬器安装座（12）前端，防爬齿（1）机构后端连接有对称的导向梁（4），导向梁（4）后端穿过防爬齿（1）安装座并与之滑动连接；所述液压缓冲机构设置在防爬齿（1）机构与多级吸能机构之间，包括与防爬齿（1）机构连接的液压缓冲器（3）以及连接在液压缓冲器（3）端部的缓冲器压板（28）；所述多级吸能机构包括圆槽（7）和在圆槽（7）内沿压溃方向依次设置的泡沫吸能模块、摩擦吸能模块和气囊缓冲模块；所述缓冲器压板（28）伸入圆槽（7）中，其端面与泡沫吸能模块的前端面相贴。

2.如权利要求1所述的多级吸能缓冲防爬吸能装置，其特征在于，所述泡沫吸能模块以设置在圆槽（7）中心的圆管（22）为界分为内圈和外圈两个区域，内圈与外圈中沿压溃方向均设置有多级压溃材料；缓冲器压板（28）与内圈中压溃材料的前端面相贴。

3.如权利要求2所述的多级吸能缓冲防爬吸能装置，其特征在于，所述液压缓冲器（3）设置在防爬齿（1）机构的中部位置，其两侧设置有对称的冲击杆（5），防爬齿（1）机构后端对应冲击杆（5）的位置设置有限位槽（29），冲击杆（5）后端连接有冲击杆压板（6）；所述冲击杆压板（6）伸入圆槽（7）中，与外圈中压溃材料的前端面相贴。

4.如权利要求1所述的多级吸能缓冲防爬吸能装置，其特征在于，所述圆槽（7）的中部位置设置有限位板（8），限位板（8）中部开设有与圆槽（7）外径相匹配的通孔，圆槽（7...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯筝，王静，周萌，杨柳，
申请(专利权)人：成都中科精园科技有限公司，
类型：新型
国别省市：