基于双中继RIS的智能车联网通信系统模型的优化方法技术方案

本发明专利技术公开了一种基于双中继RIS的智能车联网通信系统优化方法，结合UAV‑mounted RIS和Star‑RIS，分别作为第一中继和第二中继，车辆0作为发射节点，其余车辆及室内用户作为接收节点，初始化时确定各自位置和通信需求。通过建立信道模型，分析非正交多址接入(NOMA)与正交频分多址(OFDM)在反射路径和透射路径上的复用干扰影响，优化问题分解为功率分配优化及无人机路径和RIS参数优化，通过交替优化得到功率分配、路径及参数配置方案；本发明专利技术在高速移动环境下显著提升信号覆盖范围和通信性能，减少信号衰落和干扰，并结合传统优化与深度强化学习提升资源利用效率，为车联网和智能交通系统的发展提供技术支持。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于移动通信，具体涉及基于双中继ris的智能车联网通信系统模型的优化方法。

技术介绍

1、随着车联网(v2x)技术的快速发展，智能交通系统对高效、稳定的通信系统需求日益增加，尤其是在高速移动环境下。传统的通信技术面临着信号衰减、路径损耗、网络拥塞等挑战，尤其在复杂的城市环境中，通信质量难以得到保证。为了解决这些问题，可重构智能表面(ris)技术逐渐成为无线通信领域的研究热点。ris通过动态调整反射波的传播特性，能够显著提升无线信号的强度和质量，在各种通信场景中发挥重要作用。

2、然而，传统ris仅具备反射功能，其在动态环境中的适用性和灵活性受到一定限制。为了克服这一局限，star-ris应运而生。star-ris不仅能够实现信号反射，还支持信号透射，从而在室内外通信场景中展现出更大的灵活性。同时，无人机(uav)凭借其灵活的移动性，可以搭载传统ris，为地面基站难以覆盖的区域提供动态信号增强。尽管如此，现有技术在如何高效整合star-ris和uav挂载ris以应对动态环境、提升资源分配效率及信号质量方面仍存在不足。

3、因本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.基于双中继RIS的智能车联网通信系统模型的优化方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述基于双中继RIS的智能车联网通信系统模型的优化方法，其特征在于，所述S1中，UAV-mounted RIS由M个反射单元组成；

3.根据权利要求1所述基于双中继RIS的智能车联网通信系统模型的优化方法，其特征在于，所述S1中Star-RIS是由N个可重构元素构成的表面；

4.根据权利要求1所述基于双中继RIS的智能车联网通信系统模型的优化方法，其特征在于，所述S3中信道模型包括：

5.根据权利要求1所述基于双中继RIS的智能车联网通信系...

【技术特征摘要】

1.基于双中继ris的智能车联网通信系统模型的优化方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述基于双中继ris的智能车联网通信系统模型的优化方法，其特征在于，所述s1中，uav-mounted ris由m个反射单元组成；

3.根据权利要求1所述基于双中继ris的智能车联网通信系统模型的优化方法，其特征在于，所述s1中star-ris是由n个可重构元素构成的表面；

4.根据权利要求1所述基于双中继ri...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨怡怀，申时凯，杨斌，安镇宙，于勇涛，钱开国，佘玉梅，邓飞，孙浏，赵崇理，陈震霆，高扬水，
申请(专利权)人：昆明学院，
类型：发明
国别省市：