【技术实现步骤摘要】
本申请涉及列车运行控制，尤其涉及一种车载设备mrsp曲线生成功能测试方法、车载设备mrsp曲线生成功能测试装置、电子设备以及计算机可读存储介质。
技术介绍
1、中国列车运行控制系统(china train control system，ctcs)，是列车安全运行中不可或缺的重要组成部分。ctcs包括车载设备和地面设备。其中，车载设备需要从列车其它模块以及地面设备获取列车参数、线路参数、行车许可、临时限速信息等相关信息，从而根据获取的相关信息生成动态速度控制曲线，进而将列车实际的运行速度与动态速度控制曲线进行比较，并在列车的实际运行速度超出动态速度控制曲线中的相应速度时，向列车输出必要的制动，以确保列车的安全运行。
2、动态速度控制曲线作为车载设备的核心功能之一，车载设备需要先计算出最限制速度(most restrictive speed profile，mrsp)曲线。mrsp曲线，是所有速度限制因素中速度最低值的集合。然后结合制动建立时间、制动减速度和行车许可终点(end of movementauthority，eoa)、限制性行车许可(limit of authority，loa)位置等信息生成动态速度控制曲线。
3、对于车载设备生成mrsp曲线的功能测试，目前都是通过测试人员设计测试用例，然后将测试用例输入车载设备，进而通过车载设备输出的mrsp曲线是否合理，以确定车载设备生成mrsp曲线的功能是否正常。
4、然而，不同的测试人员，由于知识储备和检测经验各不相同，设计的测试用例也存在较
技术实现思路
1、本申请实施例的目的是提供一种车载设备mrsp曲线生成功能测试方法、车载设备mrsp曲线生成功能测试装置、电子设备以及计算机可读存储介质，以提高车载设备mrsp曲线生成功能检测的效率和准确性。
2、为解决上述技术问题，本申请实施例提供如下技术方案：
3、本申请第一方面提供一种车载设备mrsp曲线生成功能测试方法，方法包括：基于多个预设的列控限速变化场景、列控限速变化场景中表征升速的限速点需要预留车尾保持距离以及表征降速的限速点需要预留安全预留距离的原则，确定用于车载设备最限制速度mrsp曲线生成功能测试的测试用例，其中，列控限速变化场景包括至少两个限速点；基于测试用例对车载设备mrsp曲线生成功能进行测试，其中，当车载设备输出的mrsp曲线包含有车尾保持距离和安全预留距离时，确定车载设备mrsp曲线生成功能通过测试，当车载设备输出的mrsp曲线未包含车尾保持距离和安全预留距离时，确定车载设备mrsp曲线生成功能未通过测试。
4、相较于现有技术，本申请第一方面提供的车载设备mrsp曲线生成功能测试方法，通过预设的列控限速变化场景、列控限速变化场景中表征升速的限速点需要预留车尾保持距离以及表征降速的限速点需要预留安全预留距离的原则，构建测试用例，使得测试人员在构建测试用例时有标准可参考，进而使得不同测试人员生成测试用例的准确性更加一致，避免测试人员因知识储备或检测经验不足而生成冗余、不全面，甚至错误的测试用例。并且，预设的多个列控限速变化场景包括至少两个限速点，能够实现车载设备mrsp曲线生成功能测试精简且全面的覆盖。以及，在执行测试时，仅通过mrsp曲线生成是否考虑车尾保持距离和安全预留距离，实现了车载设备mrsp曲线生成功能的快速测试。可见，采用本申请实施例提供的车载设备mrsp曲线生成功能测试方法，能够有效提高车载设备mrsp曲线生成功能测试的效率和准确性。
5、在本申请第一方面的一些变更实施方式中，基于多个预设的列控限速变化场景、列控限速变化场景中表征升速的限速点需要预留车尾保持距离以及表征降速的限速点需要预留安全预留距离的原则，确定用于车载设备最限制速度mrsp曲线生成功能测试的测试用例，包括：基于第一列控限速变化场景和原则，确定第一测试用例，其中，第一列控限速变化场景包括两个表征升速的限速点；基于第二列控限速变化场景和原则，确定第二测试用例，其中，第二列控限速变化场景包括两个表征降速的限速点；基于第三列控限速变化场景和原则，确定第三测试用例，其中，第三列控限速变化场景包括先升后降的一个表征升速的限速点和一个表征降速的限速点；基于第四列控限速变化场景和原则，确定第四测试用例，其中，第四列控限速变化场景包括先降后升的一个表征降速的限速点和一个表征升速的限速点。
6、在每一个列控限速变化场景中，仅使用升降速中的两个点，实现列车实际运行中所有变速情况的全面表征，实现了测试用例简单、快速、全面地生成，进一步提高车载设备mrsp曲线生成功能测试的效率和准确性。
7、在本申请第一方面的一些变更实施方式中，基于第三列控限速变化场景和原则，确定第三测试用例，包括：基于第三列控限速变化场景a和原则，确定第三测试用例a，其中，第三列控限速变化场景a中表征升速的限速点的升幅等于表征降速的限速点的降幅；基于第三列控限速变化场景b和原则，确定第三测试用例b，其中，第三列控限速变化场景b中表征升速的限速点的升幅小于表征降速的限速点的降幅；基于第三列控限速变化场景c和原则，确定第三测试用例c，其中，第三列控限速变化场景c中表征升速的限速点的升幅大于表征降速的限速点的降幅；基于第四列控限速变化场景和原则，确定第四测试用例，其中，第四列控限速变化场景包括先降后升的两个限速点，包括：基于第四列控限速变化场景a和原则，确定第四测试用例a，其中，第四列控限速变化场景a中表征降速的限速点的降幅等于表征升速的限速点的升幅；基于第四列控限速变化场景b和原则，确定第四测试用例b，其中，第四列控限速变化场景b中表征降速的限速点的降幅大于表征升速的限速点的升幅；基于第四列控限速变化场景c和原则，确定第四测试用例c，其中，第四列控限速变化场景c中表征降速的限速点的降幅小于表征升速的限速点的升幅。
8、对于列控限速先增后降以及先降后增的场景，通过增幅与降幅之间的大小关系，进一步细分，从而生成更为细化的测试用例，进一步提高车载设备mrsp曲线生成功能测试的效率和准确性。
9、在本申请第一方面的一些变更实施方式中，所述基于第三列控限速变化场景a和所述原则，确定第三测试用例a，包括：基于第三列控限速变化场景a1和所述原则，确定第三测试用例a1，其中，所述第三列控限速变化场景a1中表征升速的限速点与表征降速的限速点之间的距离大于车尾保持距离与安全预留距离之和；基于第三列控限速变化场景a2和所述原则，确定第三测试用例a2，其中，所述第三列控限速变化场景a2中表征升速的限速点与表征降速的限速点之间的距离小于或等于车尾保持距离与安全预留距离之和；所述基于第三列控限速变化场景b和所述原则，确定第三测试用例b，包括：基于第三列控限速变化场景b1和所述原则，确定第三测试用例b1本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车载设备MRSP曲线生成功能测试方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于多个预设的列控限速变化场景、所述列控限速变化场景中表征升速的限速点需要预留车尾保持距离以及表征降速的限速点需要预留安全预留距离的原则，确定用于车载设备最限制速度MRSP曲线生成功能测试的测试用例，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于第三列控限速变化场景和所述原则，确定第三测试用例，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述基于第三列控限速变化场景A和所述原则，确定第三测试用例A，包括：
5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于第一列控限速变化场景和所述原则，确定第一测试用例，包括：
6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于第二列控限速变化场景和所述原则，确定第二测试用例，包括：
7.根据权利要求1至6中任一项所述的方法，其特征在于，所述基于所述测试用例对车载设备MRSP曲线生成功能进行测试，包括：
8.一种车载设备MRSP
9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：处理器、存储器、总线；其中，所述处理器、所述存储器通过所述总线完成相互间的通信；所述处理器用于调用所述存储器中的程序指令，以执行如权利要求1至7中任一项所述的方法。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述存储介质包括：存储的程序；其中，在所述程序运行时控制所述存储介质所在设备执行如权利要求1至7中任一项所述的方法。
...【技术特征摘要】
1.一种车载设备mrsp曲线生成功能测试方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于多个预设的列控限速变化场景、所述列控限速变化场景中表征升速的限速点需要预留车尾保持距离以及表征降速的限速点需要预留安全预留距离的原则，确定用于车载设备最限制速度mrsp曲线生成功能测试的测试用例，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于第三列控限速变化场景和所述原则，确定第三测试用例，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述基于第三列控限速变化场景a和所述原则，确定第三测试用例a，包括：
5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于第一列控限速变化场景和所述原则，确定第一测试用例，包括：
6....
【专利技术属性】
技术研发人员：成雅婧，齐龙涛，孟小凡，武书剑，曹欣，
申请(专利权)人：卡斯柯信号北京有限公司，
类型：发明
国别省市：
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