【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及重卡电驱桥领域，具体而言，涉及一种重卡电驱桥桥壳及传动系统。
技术介绍
1、随着新能源汽车技术的不断发展，电驱桥作为新能源汽车的核心部件之一，其集成化、轻量化、可靠性的提升受到了广泛关注。在现有技术中，桥壳作为电驱桥的重要组成部分，承担着承载整车重量的关键角色。
2、在电驱桥的设计中，高速轴承的应用较为普遍，以满足高转速下的运行需求。然而，在某些特殊工况下，如车辆侧倾时，高速轴承可能会出现润滑油供应不足的情况，导致润滑效果不佳，进而影响轴承的工作性能和寿命。尽管市场上存在多种润滑方案，但大多数方案较为复杂，难以在实际应用中得到推广。因此，开发一种结构简单且高效的润滑方案，以确保高速轴承在各种工况下的正常工作，也是当前研究的重点方向之一。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种重卡电驱桥桥壳，当车辆倾斜时，能够自动调节润滑油的流动速度，确保即使在极端情况下，减速器内的轴承也能获得充足润滑，避免因润滑不良而导致的故障。
2、本专利技术的另一目的在于提供一种传动系统，当车辆倾斜时，能够自动调节润滑油的流动速度，确保即使在极端情况下，减速器内的轴承也能获得充足润滑，避免因润滑不良而导致的故障。
3、本专利技术的技术方案是这样实现的：
4、一种重卡电驱桥桥壳，包括桥壳本体，所述桥壳本体包括桥包及设置于所述桥包两侧的轴管，所述轴管内安装半轴，所述轴管与所述桥包的内腔连通，且所述轴管上靠近于所述桥包的一端口为润滑油口；所述桥包
5、进一步地，所述桥壳本体内安装所述半轴，且所述半轴穿设于所述上端油口，所述润滑油节流板的上部呈圆弧状且与所述半轴之间形成有第一间隙。
6、进一步地，所述润滑油节流板与所述桥包内腔的底部形成有第二间隙。
7、进一步地，所述第二间隙的尺寸范围为15～20mm。
8、进一步地，所述桥包的顶部设置推力杆支座，所述推力杆支座呈u型，用于安装悬架的v型推力杆。
9、进一步地，所述推力杆支座的两侧部的上端分别开设有用于连接悬架系统中的v型推力杆的销孔。
10、进一步地，所述桥壳本体上且位于所述桥包的两侧对称设置均衡梁支座，所述均衡梁支座的外围开设有多个用于连接均衡梁的螺栓孔。
11、进一步地，所述均衡梁支座的中间设置有凸台，所述凸台上开设有用于连接位置传感器的螺纹孔。
12、进一步地，两侧的所述轴管的端部分别设置有制动法兰盘，所述制动法兰盘用于连接盘式制动器。
13、一种传动系统，包括所述的重卡电驱桥桥壳。
14、相比于现有技术而言，本专利技术的有益效果是：
15、电驱桥桥壳和主减壳形成润滑油腔，整个电驱桥呈水平放置时，润滑油均匀分布于桥壳和主减壳腔体内部；当整车侧倾时，桥壳和主减壳腔体内的润滑油向整车侧倾方向流动，由于润滑油节流板的存在，润滑油通过润滑油口时只能通过上部的间隙(即上端油口)或者下部的间隙(即下端油口)流动，在润滑油节流板的阻挡作用下，润滑油的流速流量明显降低。通过润滑油节流板的设置，能够在整车侧倾时，使减速器内部的润滑油量减小缓慢，这样即使在极端情况下，减速器内的轴承也能获得充足润滑，避免减速器轴承在侧倾时出现润滑不良的现象，进而避免因润滑不良而导致的故障。
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1.一种重卡电驱桥桥壳，包括桥壳本体，所述桥壳本体包括桥包及设置于所述桥包两侧的轴管(500)，所述轴管(500)内安装半轴，所述轴管(500)与所述桥包的内腔连通，且所述轴管(500)上靠近于所述桥包的一端口为润滑油口，其特征在于，所述桥包的内腔且对应于左右两侧的所述润滑油口处分别设置有润滑油节流板(400)，所述润滑油节流板(400)封堵于所述润滑油口的中部而将所述润滑油口分割为上端油口和下端油口。
2.根据权利要求1所述的重卡电驱桥桥壳，其特征在于，所述桥壳本体内安装所述半轴，且所述半轴穿设于所述上端油口，所述润滑油节流板(400)的上部呈圆弧状且与所述半轴之间形成有第一间隙。
3.根据权利要求1所述的重卡电驱桥桥壳，其特征在于，所述润滑油节流板(400)与所述桥包内腔的底部形成有第二间隙。
4.根据权利要求3所述的重卡电驱桥桥壳，其特征在于，所述第二间隙的尺寸范围为15～20mm。
5.根据权利要求1所述的重卡电驱桥桥壳，其特征在于，所述桥包的顶部设置推力杆支座(100)，所述推力杆支座(100)呈U型，用于安装悬架的V型推
6.根据权利要求5所述的重卡电驱桥桥壳，其特征在于，所述推力杆支座(100)的两侧部的上端分别开设有用于连接悬架系统中的V型推力杆的销孔(101)。
7.根据权利要求1所述的重卡电驱桥桥壳，其特征在于，所述桥壳本体上且位于所述桥包的两侧对称设置均衡梁支座(200)，所述均衡梁支座(200)的外围开设有多个用于连接均衡梁的螺栓孔。
8.根据权利要求7所述的重卡电驱桥桥壳，其特征在于，所述均衡梁支座(200)的中间设置有凸台(201)，所述凸台(201)上开设有用于连接位置传感器的螺纹孔(202)。
9.根据权利要求1所述的重卡电驱桥桥壳，其特征在于，两侧的所述轴管(500)的端部分别设置有制动法兰盘(300)，所述制动法兰盘(300)用于连接盘式制动器。
10.一种传动系统，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的重卡电驱桥桥壳。
...【技术特征摘要】
1.一种重卡电驱桥桥壳，包括桥壳本体，所述桥壳本体包括桥包及设置于所述桥包两侧的轴管(500)，所述轴管(500)内安装半轴，所述轴管(500)与所述桥包的内腔连通，且所述轴管(500)上靠近于所述桥包的一端口为润滑油口，其特征在于，所述桥包的内腔且对应于左右两侧的所述润滑油口处分别设置有润滑油节流板(400)，所述润滑油节流板(400)封堵于所述润滑油口的中部而将所述润滑油口分割为上端油口和下端油口。
2.根据权利要求1所述的重卡电驱桥桥壳，其特征在于，所述桥壳本体内安装所述半轴，且所述半轴穿设于所述上端油口，所述润滑油节流板(400)的上部呈圆弧状且与所述半轴之间形成有第一间隙。
3.根据权利要求1所述的重卡电驱桥桥壳，其特征在于，所述润滑油节流板(400)与所述桥包内腔的底部形成有第二间隙。
4.根据权利要求3所述的重卡电驱桥桥壳，其特征在于，所述第二间隙的尺寸范围为15～20mm。
5.根据权利要求1所述的重卡电驱桥桥壳，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：李彬，郝丽娜，赵娟娟，刘宏威，张林，来莉，宋翔舸，裴彦华，邵帅，徐秀良，刘荣菊，辛宗霈，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：
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