【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于道路工程，尤其涉及基于病害调查的沥青路面受损动态模量主曲线评定方法。
技术介绍
1、随着道路工程进入大规模养护时代，我国大量已建道路需要高效快速且准确的检测及评定方法。目前，道路现场的检测包括平整度及抗滑等功能性特征，以及路表病害、弯沉及内部积水等结构性特征。其中，针对于结构性病害，落锤式弯沉仪和裂缝病害调查均为道路现场检测两种常用的手段，但是目前相关研究对该类数据的分析应用并不深入，通常局限于最大弯沉值与道路开裂百分比等观测参数的直接比较。尽管部分研究采用所测弯沉值对道路开展了进一步的结构评定，也仅限于计算沥青层的弹性模量。
2、作为典型的黏弹性材料，沥青路面的模量随温度及荷载频率的变化而改变；同时，相比于新建路面，已建路面在老化、车辆荷载以及温度变化的反复作用下必然受到一定程度的损伤。因此，依赖弹性模量对道路沥青层进行强度评价缺乏科学性和准确性。另外，国内外研究已经证实，道路强度与疲劳裂缝发展速率高度相关，如果能利用裂缝调查数据准确获取已建道路沥青层随温度频率变化的受损动态模量主曲线，将显著降低我国道路检测...
【技术保护点】
1.一种基于病害调查的沥青路面受损动态模量主曲线评定方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的基于病害调查的沥青路面受损动态模量主曲线评定方法，其特征在于，在测试点及其周围进行路面取芯，得到多个道路芯样的步骤中，若沥青层厚度大于20cm，则取3个道路芯样，如果沥青层厚度不大于20cm，则取5个道路芯样。
3.根据权利要求1所述的基于病害调查的沥青路面受损动态模量主曲线评定方法，其特征在于，对道路芯样进行动态模量试验的步骤中，如果道路芯样高度大于20cm，则将芯样切割为15cm高度和10cm直径的圆柱体试件，如果道路芯样不大于20...
【技术特征摘要】
1.一种基于病害调查的沥青路面受损动态模量主曲线评定方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的基于病害调查的沥青路面受损动态模量主曲线评定方法，其特征在于，在测试点及其周围进行路面取芯，得到多个道路芯样的步骤中，若沥青层厚度大于20cm，则取3个道路芯样，如果沥青层厚度不大于20cm，则取5个道路芯样。
3.根据权利要求1所述的基于病害调查的沥青路面受损动态模量主曲线评定方法，其特征在于，对道路芯样进行动态模量试验的步骤中，如果道路芯样高度大于20cm，则将芯样切割为15cm高度和10cm直径的圆柱体试件，如果道路芯样不大于20cm，则将进一步通过横向钻芯的方式获取11cm高度和3.8cm直径的圆柱体试件。
4.根据权利要求1所述的基于病害调查的沥青路面受损动态模量主曲线评定方法，其特征在于，通过弯沉值进行沥青层模量的反算，基于5hz和40hz下落锤式弯沉仪反算模量与室内测试模量的差异值计算路面损伤度的步骤中，如果有道路面层存在多层沥青层，将所有沥青层视为一层...
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