【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车配件，具体是一种可调惯容的磁流变主动悬架。
技术介绍
1、悬架是轮胎与车身间的重要连接部件，用以衰减地面不平度传递给车架的激励，改善车辆在行驶过程中的操纵稳定性。
2、主动悬架是通过电机施加主动力的方式，抵消或衰减路面向车身的激励力，达到更好的减振效果。其中电机输出的主动力矩一般通过滚珠丝杠机构转换为直线式的主动力，但是在这种结构形式下，由于电机转子本身具有一定的惯量，滚珠丝杆机构同样具有不可忽视的惯量，这会导致在受到冲击载荷时，主动悬架无法快速衰减冲击力，使得减振效果大大降低，对车辆的操控稳定性和乘坐舒适性有较大的影响。
3、为此，如何能够在提供主动力矩的同时，快速衰减主动悬架在受到冲击载荷时的的冲击力，是主动悬架技术亟待解决的技术问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种可调惯容的磁流变主动悬架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
3、一种可调惯容的磁流变主动悬...
【技术保护点】
1.一种可调惯容的磁流变主动悬架，其特征在于，包括吊耳外筒(1)，用以连接和封装电机；电机转子(2)，用以连接电机与磁流变离合器并传递电机转矩；磁流变离合器外筒(10)，用以连接吊耳外筒(1)和滚珠丝杠外筒(17)，并封装磁流变离合器；磁流变离合器，与电机转子(2)连接，将电机力矩转化为可变主动力矩，调节阻尼力和惯容大小；磁性部(8)，用以在磁流变离合器内形成可变磁场，调节所传递的力矩；丝杠(18)，与磁流变离合器连接，传递磁流变离合器的可调主动力矩；出力杆(16)，将丝杠的旋转运动转化为轴向运动，传递轴向力；滚珠丝杠外筒(17)，与磁流变离合器外筒(10)相连，密封...
【技术特征摘要】
1.一种可调惯容的磁流变主动悬架，其特征在于，包括吊耳外筒(1)，用以连接和封装电机；电机转子(2)，用以连接电机与磁流变离合器并传递电机转矩；磁流变离合器外筒(10)，用以连接吊耳外筒(1)和滚珠丝杠外筒(17)，并封装磁流变离合器；磁流变离合器，与电机转子(2)连接，将电机力矩转化为可变主动力矩，调节阻尼力和惯容大小；磁性部(8)，用以在磁流变离合器内形成可变磁场，调节所传递的力矩；丝杠(18)，与磁流变离合器连接，传递磁流变离合器的可调主动力矩；出力杆(16)，将丝杠的旋转运动转化为轴向运动，传递轴向力；滚珠丝杠外筒(17)，与磁流变离合器外筒(10)相连，密封磁流变离合器与出力杆。
2.根据权利要求1所述的一种可调惯容的磁流变主动悬架，其特征在于，所述电机转子(2)安装于吊耳外筒(1)与磁流变离合器之间，所述磁流变离合器包括：转子支撑a(3)，用以连接电机转子(2)和磁流变离合器定子(6)，用以将电机的主动力矩传递至磁流变离合器；转子轴承a(4)，用以连接磁流变离合器定子(6)与磁流变离合器外筒(10)，使磁流变离合器定子(6)与磁流变离合器外筒(10)能够相对转动；转子轴承b(5)，用以连接磁流变离合器定子(6)与磁流变离合器转子(14)，使磁流变离合器定子(6)与磁流变离合器转子(14)能够相对转动；磁流变离合器定子(6)，与转子支撑(3)固连，用以与磁流变离合器转子(14)和转子盘(9)相对转动或静止，控制主动力矩传递；轴向密封a(7)，用以密封磁流变离合器定子(6)与磁流变离合器转子(14)间的磁流变液；磁性部(8)，用以在磁流变离合器定子(6)、磁流变离合器转子(14)与转子盘(9)间形成可控磁场，调节输出力矩；转子盘(9)，与磁流变离合器转子(14)相连，与磁流变离合器定子(6)间存在磁流变介质，用以与磁流变离合器定子(6)相对转动或静止，并将可变力矩传递至磁流变离合器转子(14)；磁流变离合器转子(14)，与丝杆(18)和转子盘(9)相连，用以将可变力矩传递给滚珠丝杠副；轴向密封b(11)，用以密封磁流变离合器定子(6)与磁流变离合器转子(14)间的磁流变液；转子支撑b(15)，与磁流变离合器转子(14)相连，用以将磁流变离合器转子(14)与转子轴承c(12)和转子轴承d(13)连接固定；转子轴承c(12)，用以将磁流变离合器转子(14)与磁流变离合器定子(6)相连，使流变阻尼器转子(14)与磁流变离合器定子(6)能够相对转动；转子轴承d(13)，用以将磁流变离合器定子(6)与磁流变离合器外筒(10)相连，使磁流变离合器定子(6)与磁流变离合器外筒(10)能够相对转动。
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【专利技术属性】
技术研发人员：寇文超，吴海波，崔宜远，袁大奇，陈显，
申请(专利权)人：中科擎邦科技安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：
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