一种用于盾构隧道内钢轨拆运半自动操作平台制造技术

本技术公开一种用于盾构隧道内钢轨拆运半自动操作平台，属于建筑设备技术领域，包括：管片车、支撑架、滑动行走装置、电葫芦升降装置、电缆线伸缩装置、剪刀式钢轨夹和操作手柄，支撑架安装在管片车一侧顶端，支撑架的顶端设置悬挑大臂，滑动行走装置活动安装在悬挑大臂上，电葫芦升降装置安装在滑动行走装置底端，电缆线伸缩装置安装在支撑架上，滑动行走装置和电葫芦升降装置均与电缆线伸缩装置和操作手柄电连接；电葫芦升降装置的输出端设置拉链，剪刀式钢轨夹安装在拉链底端。本技术通过剪刀式钢轨夹、滑动行走装置和电葫芦升降装置以及实现了对单根钢轨的自动吊装，上下垂直以及前后水平的自动运输，节省了人力，提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于建筑设备，尤其涉及一种用于盾构隧道内钢轨拆运半自动操作平台。

技术介绍

1、随着盾构工程施工技术的不断成熟，自动化机械的投入对建筑行业显得尤为重要，各行业更注重机械化替代人工而提高工作效率，如何在盾构施工过程中在保障施工安全的同时，更便捷、高效地完成施工任务是企业所面临的巨大挑战。

2、目前在盾构机掘进完成后，隧道内铺设的大量钢轨需要及时拆除，加之区间隧道距离较长，多区间转换，时间紧、任务重，且单根钢轨自重量较大。而常规拆除方法需要多名人员协同拆除、轮班搬运、装车，钢轨拆除就显得尤为重要和繁琐。而且拆除、搬运过程中钢轨拆除量大、区间长、效率低、成本高、费力又费时，还存在较大安全隐患等缺点。

3、目前隧道内钢轨拆除通常采用常规性运输平台，该平台利用电瓶车车头作为驱动力，连接操作平台进行场地运输。例如中国专利(cn210134301u)公开了一种用于钢轨拆除的起吊移动装置，该装置只具有基本操作功能，无法实现自动化操作功能，拆除过程中仍需要多名作业人员进行辅助操作，且拆除功效不能满足实际需要，未能最大程度节省施工成本，安全隐患未本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于盾构隧道内钢轨拆运半自动操作平台，其特征在于，包括：管片车(10)、支撑架(20)、滑动行走装置(30)、电葫芦升降装置(40)、电缆线伸缩装置(50)、剪刀式钢轨夹(60)和操作手柄(70)，所述支撑架(20)安装在所述管片车(10)的一侧顶端，所述支撑架(20)的顶端设置有悬挑大臂(21)，所述滑动行走装置(30)活动安装在所述悬挑大臂(21)上，所述电葫芦升降装置(40)安装在所述滑动行走装置(30)的底端，所述电缆线伸缩装置(50)安装在所述支撑架(20)上，所述滑动行走装置(30)和所述电葫芦升降装置(40)均与所述电缆线伸缩装置(50)电连接，所述滑动行走装置(3...

【技术特征摘要】

1.一种用于盾构隧道内钢轨拆运半自动操作平台，其特征在于，包括：管片车(10)、支撑架(20)、滑动行走装置(30)、电葫芦升降装置(40)、电缆线伸缩装置(50)、剪刀式钢轨夹(60)和操作手柄(70)，所述支撑架(20)安装在所述管片车(10)的一侧顶端，所述支撑架(20)的顶端设置有悬挑大臂(21)，所述滑动行走装置(30)活动安装在所述悬挑大臂(21)上，所述电葫芦升降装置(40)安装在所述滑动行走装置(30)的底端，所述电缆线伸缩装置(50)安装在所述支撑架(20)上，所述滑动行走装置(30)和所述电葫芦升降装置(40)均与所述电缆线伸缩装置(50)电连接，所述滑动行走装置(30)和所述电葫芦升降装置(40)均与所述操作手柄(70)电连接；所述电葫芦升降装置(40)的输出端设置有拉链(41)，所述剪刀式钢轨夹(60)安装在所述拉链(41)的底端。

2.根据权利要求1所述的一种用于盾构隧道内钢轨拆运半自动操作平台，其特征在于，还包括拉索(80)，所述支撑架(20)的顶端设置有承压柱(22)，多个所述拉索(80)的一端固定连接在所述承压柱(22)的顶端，另一端间隔固定连接在所述悬挑大臂(21)上。

3.根据权利要求1所述的一种用于盾构隧道内钢轨拆运半自动操作平台，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：高彦军，李端，张玉山，赵维生，程涛，王德龙，王汀，吴文斌，李刚，
申请(专利权)人：中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司，
类型：新型
国别省市：