【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种散货火车车厢车厢门用辅助工具。
技术介绍
1、散货火车车皮常用于运输煤炭、矿石等散货，其车厢侧壁1下部设有卸料口，卸料口配有车厢门2，该车厢门2固定在两个长板条3上，两个长板条3顶部铰接固定在车厢侧壁1上，长板条3下端突出于车厢门2，每个长板条3下端一侧铰接有一个可转动的卡板4，其另一侧设有卡座5，所述卡座5上设有卡槽6，所述卡板4自由端可绕其铰接轴转动，并卡入卡槽6内，卡板4中部压在长板条3下端上，这样就组成了车厢门的卡锁机构，借以将车厢门2固定在卸料口上，如图1左部所示。
2、装货时从散货火车车厢顶部装车，卸货时，将卡板扳离卡座，释放长板条，散货在重力作用下自动推开卸料门，大部分从车厢流出，车厢内部剩余的散货人工清理出来。
3、卸货及运输过程中，常因磕碰或其他外力，引起长板条下部变形、外翘，造成车厢门的卡锁机构中的卡板无法关闭。这种情况下，要锁紧车厢门，就需要用外力将外翘的长板条下端压回后，才能将卡板正常卡入卡槽内，将车厢门锁紧固定。
4、但是现有技术缺乏有效工具，遇到这种情况，只能...
【技术保护点】
1.一种散货火车车厢车厢门用辅助工具，其特征在于：包括钩体和杠杆，所述钩体位于杠杆下方，且钩体后端铰接在杠杆上，钩体前端越过杠杆前端，并向上弯折，形成折弯部，所述杠杆前端抵在配用散货火车车厢的车厢门上的长板条下端上，所述钩体的折弯部卡在配用散货火车车厢外侧的车梁上时，向上抬举杠杆，可将长板条下端压向散货火车车厢。
2.根据权利要求1所述的散货火车车厢车厢门用辅助工具，其特征在于：所述杠杆前端设有基块，所述杠杆通过该基块抵在配用车厢门的长板条下端上。
3.根据权利要求2所述的散货火车车厢车厢门用辅助工具，其特征在于：所述基块中间设有横向突棱，该横...
【技术特征摘要】
1.一种散货火车车厢车厢门用辅助工具，其特征在于：包括钩体和杠杆，所述钩体位于杠杆下方，且钩体后端铰接在杠杆上，钩体前端越过杠杆前端，并向上弯折，形成折弯部，所述杠杆前端抵在配用散货火车车厢的车厢门上的长板条下端上，所述钩体的折弯部卡在配用散货火车车厢外侧的车梁上时，向上抬举杠杆，可将长板条下端压向散货火车车厢。
2.根据权利要求1所述的散货火车车厢车厢门用辅助工具，其特征在于：所述杠杆前端设有基块，所述杠杆通过该基块抵在配用车厢门的长板条下端上。
3.根据权利要求2所述的散货火车车厢车厢门用辅助工具，其特征在于：所述基块中间设有横向突棱，该横向...
【专利技术属性】
技术研发人员：焦平，戴日笙，辛书庭，杨震，崔建刚，
申请(专利权)人：兖矿能源集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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