电动车电池加热器控制方法、装置、电子设备和存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种电动车电池加热器控制方法、装置、电子设备和存储介质，属于新能源汽车设备控制技术领域。采用该电动车电池加热器控制方法，基于电池加热器各档位下的实际功率表现，为进入各档位预留一定量的功率阈值，用这个余量范围吸收电池加热器档位切换产生的功率波动，以避免电池放电功率和充电机电池加热器的可使用功率超限而造成的对电池和充电机的不利影响，同时综合多项因素对电池加热器的实际最大功率进行选择，保证最优加热速度和工作稳定性。能够解决现有技术中因动力电池加热器在进行档位切换过程中存在的缺陷而影响动力电池使用寿命的技术问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及新能源汽车设备控制装置，特别涉及一种电动车电池加热器控制方法、装置、电子设备和存储介质。

技术介绍

1、随着环保概念的不断深入，越来越多的新能源产品应运而生，例如纯电动车等新能源汽车。影响纯电动汽车产业化的关键瓶颈是动力电池，目前大多数纯电动汽车动力电池多采用锂离子动力电池，而在低温环境下锂离子动力电池极化很大，充放电特性较差，充电过程中的极化大于放电过程中的极化，因此，电池低温充电能力更差。一般在动力电池温度较低时，需要给动力电池加热升温，待动力电池达到允许的充电温度后才进行正常充电。

2、在相关技术中，对于动力电池的加热往往采用外部的电池加热器(positivetemperature coefficient，ptc)进行加热，利用车载充电机/直流转换器将ptc的热量通过车辆内的循环水系统传递给电池包，通过加热冷却水来与电池包进行换热，待电池达到允许的充电温度后进行充电。并且根据实际的加热需求，电池加热器往往设置有多个功率档位可供切换，以在不同环境下达到最优的加热速率。

3、采用相关技术中的电池加热器进行动力电池的加本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电动车电池加热器控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电动车电池加热器控制方法，其特征在于，所述步骤一包括：

3.根据权利要求1所述的电动车电池加热器控制方法，其特征在于，所述允许工作调节包括：

4.根据权利要求1所述的电动车电池加热器控制方法，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的电动车电池加热器控制方法，其特征在于，所述步骤四包括：

6.一种电动车电池加热器控制装置，其特征在于，包括：

7.根据权利要求6所述的电动车电池加热器控制装置，其特征在于，所述判定模块(1)还用于，根据所述当前车辆...

【技术特征摘要】

1.一种电动车电池加热器控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电动车电池加热器控制方法，其特征在于，所述步骤一包括：

3.根据权利要求1所述的电动车电池加热器控制方法，其特征在于，所述允许工作调节包括：

4.根据权利要求1所述的电动车电池加热器控制方法，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的电动车电池加热器控制方法，其特征在于，所述步骤四包括：

6.一种电动车电池加热器控制装置，其特征在于，包括：

7.根据权利要求6所述的电动车电池加热器控制装置，其特征在于，所述判定模块(1)还用于，根据所述当前车辆状态设定电池加热需求判断阈值，所述充电工况下的所述电池加热需求判断阈值高于所述行驶工况下的所述电池加热需求判断阈值，并在所述电芯温度低于...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡江涛，赵佳，张康家，
申请(专利权)人：东风本田汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：