【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动汽车充电控制，尤其涉及一种基于调峰需求的车网互动负荷控制系统。
技术介绍
1、随着电动汽车的快速普及，电动汽车充电负荷对电网的影响日益显著。无序的充电行为可能导致电网负荷峰值增加，加大电网调峰压力，影响电网安全稳定运行。同时，电动汽车的充放电灵活性为电网提供了新的调节手段。如何在满足用户充电需求的同时，利用电动汽车参与电网调峰，已成为亟需解决的问题。有鉴于此，特提出本申请。
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的技术问题是提供一种车网互动负荷控制系统，以解决无序的充电行为可能导致电网负荷峰值增加，加大电网调峰压力，影响电网安全稳定运行。
2、为了达到上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：一种基于调峰需求的车网互动负荷控制系统，其特征在于，所述车网互动负荷控制系统采用以下方法调度充电负荷：s1：获取电网负荷数据与开机机组组合数据，确定电网调峰需求；s2：获取所述充电站的历史充电负荷数据，生成有序充电的负荷比例曲线；s3：根据电网的调峰需求与用户行为，构建车网互...
【技术保护点】
1.一种基于调峰需求的车网互动负荷控制系统，其特征在于，所述车网互动负荷控制系统采用以下方法调度充电负荷：
2.根据权利要求1所述的车网互动负荷控制系统，其特征在于，所述步骤S1包含：
3.根据权利要求1所述的车网互动负荷控制系统，其特征在于，所述步骤S2包含：
4.根据权利要求1所述的车网互动负荷控制系统，其特征在于，所述步骤S3包含：
5.根据权利要求1所述的车网互动负荷控制系统，其特征在于，所述步骤S4包含：
6.根据权利要求2所述的车网互动负荷控制系统，其特征在于，所述步骤S12，采用时间序列分析、人...
【技术特征摘要】
1.一种基于调峰需求的车网互动负荷控制系统，其特征在于，所述车网互动负荷控制系统采用以下方法调度充电负荷：
2.根据权利要求1所述的车网互动负荷控制系统，其特征在于，所述步骤s1包含：
3.根据权利要求1所述的车网互动负荷控制系统，其特征在于，所述步骤s2包含：
4.根据权利要求1所述的车网互动负荷控制系统，其特征在于，所述步骤s3包含：
5.根据权利要求1所述的车网互动负荷控制系统，其特征在于，所述步骤s4包含：
6.根据权利要求2所述的车网互动负荷控制系统，其特征在于，所述步骤s12，采用时间序列分析、人工神经网络或支持向量机算法进行未来电网负荷变化的趋势预测。
7.根据权利要求3所述的车网互动负荷控制系统，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：周林，王坤，张韦维，
申请(专利权)人：国网浙江省电力有限公司经济技术研究院，
类型：发明
国别省市：
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