【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于分布式储能，尤其涉及一种基于路侧垂直停车系统的电力调度方法及系统。
技术介绍
1、随着太阳能、风能等可再生能源装机容量的不断增加，这些能源的间歇性和不稳定性给电网运行带来了挑战。为了确保电网的稳定运行和电能的高效利用，需要各种储能技术在供需之间起到缓冲和调节的作用。重力储能是一种环保性和经济性均具有竞争力的物理储能。在削峰填谷的应用中，重力储能技术可以发挥重要作用。
2、现有技术中，重力储能技术仅应用于立体车库、办公楼等封闭场景内，其更多的应用场景还有待开发。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术提供了一种基于路侧垂直停车系统的电力调度方法及系统，旨在解决现有技术中重力储能技术的应用场景有待开发的问题。
2、本专利技术的第一方面提供了一种基于路侧垂直停车系统的电力调度方法，每个街区设置有至少一个路侧垂直停车系统；各个路侧垂直停车系统均与电网连接；路侧垂直停车系统分别与储能系统和控制系统连接；该方法应用于控制系统；
3、该方法包括：
4、获取各个路侧垂直停车系统的历史停车信息、当前停车信息和储能系统的当前储能信息；
5、根据各个路侧垂直停车系统的历史停车信息、当前停车信息和当前储能信息，预测各个街区的能量调度区间；
6、获取电网的调度指令，同时根据调度指令和各个街区的能量调度区间，确定各个街区的能量调度方案。
7、在一种可能的实现方式中，根据各个路侧垂直停车系统的历史停车信息、当前停车
8、根据历史停车信息、当前停车信息和长短期记忆网络模型，预测停车变动信息；
9、根据停车变动信息和当前储能信息，确定各个街区的能量调度区间。
10、在一种可能的实现方式中，根据停车变动信息和当前储能信息，确定各个街区的能量调度区间，包括：
11、根据各个街区的停车变动信息，确定各个街区的重力储能区间；
12、根据当前储能信息和重力储能区间，确定各个街区的能量调度区间。
13、在一种可能的实现方式中，路侧垂直停车系统还包括风光发电装置；
14、方法还包括：获取气象信息并根据气象信息预测风光发电装置的发电量；
15、根据停车变动信息和当前储能信息，确定各个街区的能量调度区间，包括：
16、根据各个街区的停车变动信息，确定各个街区的重力储能区间；
17、根据发电量、当前储能信息和重力储能区间，确定各个街区的能量调度区间。
18、在一种可能的实现方式中，路侧垂直停车系统还包括电动汽车充电装置，方法还包括：
19、在接收到电动汽车充电装置所连接的电动汽车的允许调度指令时，根据该电动汽车的电量，更新当前储能信息。
20、在一种可能的实现方式中，根据调度指令和各个街区的能量调度区间，确定各个街区的能量调度方案，包括：
21、根据各个街区的能量调度区间，确定各个街区的能量调度比例；
22、根据能量调度比例，分配调度指令对应的能量调度值，得到各个街区的调度电量。
23、在一种可能的实现方式中，根据调度指令和各个街区的能量调度区间，确定各个街区的能量调度方案，包括：
24、获取各个街区的交通信息；
25、根据交通信息和各个街区的能量调度区间，确定各个街区的能量调度比例；
26、根据能量调度比例，分配调度指令对应的能量调度值，得到各个街区的调度电量。
27、本专利技术的第二方面提供了一种基于路侧垂直停车系统的电力调度装置，每个街区设置有至少一个路侧垂直停车系统；各个路侧垂直停车系统均与电网连接；路侧垂直停车系统分别与储能系统和控制系统连接；该装置应用于控制系统；
28、该装置包括：
29、获取模块，用于获取各个路侧垂直停车系统的历史停车信息、当前停车信息和储能系统的当前储能信息；
30、预测模块，用于根据各个路侧垂直停车系统的历史停车信息、当前停车信息和当前储能信息，预测各个街区的能量调度区间；
31、确定模块，用于获取电网的调度指令，同时根据调度指令和各个街区的能量调度区间，确定各个街区的能量调度方案。
32、本专利技术的第三方面提供了一种控制系统，包括存储器、处理器以及存储在存储器中并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现如上第一方面的基于路侧垂直停车系统的电力调度方法的步骤。
33、本专利技术的第四方面提供了一种路侧分布式储能系统，包括：路侧垂直停车系统、储能系统和如上第三方面的控制系统。
34、本专利技术的第五方面提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现如上第一方面的基于路侧垂直停车系统的电力调度方法的步骤。
35、本专利技术实施例提供的基于路侧垂直停车系统的电力调度方法及系统，首先获取各个路侧垂直停车系统的历史停车信息、当前停车信息和储能系统的当前储能信息；然后根据各个路侧垂直停车系统的历史停车信息、当前停车信息和当前储能信息，预测各个街区的能量调度区间；最终获取电网的调度指令，同时根据调度指令和各个街区的能量调度区间，确定各个街区的能量调度方案。本专利技术通过开发路侧场景下的能量调度策略，按照对交通的影响进行街区式的划分，以每个街区为单位利用重力储能联合储能电池对电网进行高效削峰填谷。
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1.一种基于路侧垂直停车系统的电力调度方法，其特征在于，每个街区设置有至少一个路侧垂直停车系统；各个路侧垂直停车系统均与电网连接；所述路侧垂直停车系统分别与储能系统和控制系统连接；所述方法应用于所述控制系统；
2.根据权利要求1所述的基于路侧垂直停车系统的电力调度方法，其特征在于，根据各个路侧垂直停车系统的历史停车信息、当前停车信息和当前储能信息，预测各个街区的能量调度区间，包括：
3.根据权利要求2所述的基于路侧垂直停车系统的电力调度方法，其特征在于，根据所述停车变动信息和当前储能信息，确定各个街区的能量调度区间，包括：
4.根据权利要求2所述的基于路侧垂直停车系统的电力调度方法，其特征在于，所述路侧垂直停车系统还包括风光发电装置；
5.根据权利要求2所述的基于路侧垂直停车系统的电力调度方法，其特征在于，所述路侧垂直停车系统还包括电动汽车充电装置，所述方法还包括：
6.根据权利要求1所述的基于路侧垂直停车系统的电力调度方法，其特征在于，根据所述调度指令和各个街区的能量调度区间，确定各个街区的能量调度方案，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种基于路侧垂直停车系统的电力调度方法，其特征在于，每个街区设置有至少一个路侧垂直停车系统；各个路侧垂直停车系统均与电网连接；所述路侧垂直停车系统分别与储能系统和控制系统连接；所述方法应用于所述控制系统；
2.根据权利要求1所述的基于路侧垂直停车系统的电力调度方法，其特征在于，根据各个路侧垂直停车系统的历史停车信息、当前停车信息和当前储能信息，预测各个街区的能量调度区间，包括：
3.根据权利要求2所述的基于路侧垂直停车系统的电力调度方法，其特征在于，根据所述停车变动信息和当前储能信息，确定各个街区的能量调度区间，包括：
4.根据权利要求2所述的基于路侧垂直停车系统的电力调度方法，其特征在于，所述路侧垂直停车系统还包括风光发电装置；
5.根据权利要求2所述的基于路侧垂直停车系统的电力调度方法，其特征在于，所述路侧垂直停车系统还包括电动汽车充电装置，所述方法还包括：
6.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：史亚鑫，吴迪，刘志坚，张时聪，杨芯岩，
申请(专利权)人：华北电力大学保定，
类型：发明
国别省市：
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