【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于地铁隧道工程领域,具体涉及一种长距离临近运营地铁隧道的叠线盾构设计方法。
技术介绍
1、21世纪以来,国内地铁工程迅猛发展,主要关键地区基本已有运营地铁。而随着线网的继续加密,在城市老城区狭小道路条件下,修建多条地铁隧道是不可避免的现实问题。而新建叠线隧道长距离临近运营地铁隧道可以克服老城区狭小空间的困难,成为城市选择修建地铁的一种解决方案。针对叠线隧道,国内已经有诸多案例可供参考。新建叠线隧道长距离临近运营地铁隧道下既要克服隧道自身修建困难,又要保证运营线运营安全和公众人身安全,是工程领域要解决的重大技术难题。这种复杂的工程会给工程实施过程中带来极大的不稳定性和各种现实问题,更甚者导致运营安全事故。因此,解决此类现实困难,是急迫和必要的。
技术实现思路
1、本专利技术为解决现有技术存在的问题而提出,其目的是提供一种长距离临近运营地铁隧道的叠线盾构设计方法。
2、本专利技术的技术方案是:一种长距离临近运营地铁隧道的叠线盾构设计方法,包括以下步骤:
3、
...【技术保护点】
1.一种长距离临近运营地铁隧道的叠线盾构设计方法,其特征在于:包括以下步骤:
2.根据权利要求1所述的一种长距离临近运营地铁隧道的叠线盾构设计方法,其特征在于:步骤B通过数值三维反演计算,给出运营地铁隧道剩余变形余量控制值,核查隧道结构承载力余量控制值,具体过程如下:
3.根据权利要求2所述的一种长距离临近运营地铁隧道的叠线盾构设计方法,其特征在于:基于运营地铁隧道施工归档图纸,得到设计承载力、允许运营隧道变形,具体过程如下:
4.根据权利要求3所述的一种长距离临近运营地铁隧道的叠线盾构设计方法,其特征在于:所述允许运营隧道变形S包
...【技术特征摘要】
1.一种长距离临近运营地铁隧道的叠线盾构设计方法,其特征在于:包括以下步骤:
2.根据权利要求1所述的一种长距离临近运营地铁隧道的叠线盾构设计方法,其特征在于:步骤b通过数值三维反演计算,给出运营地铁隧道剩余变形余量控制值,核查隧道结构承载力余量控制值,具体过程如下:
3.根据权利要求2所述的一种长距离临近运营地铁隧道的叠线盾构设计方法,其特征在于:基于运营地铁隧道施工归档图纸,得到设计承载力、允许运营隧道变形,具体过程如下:
4.根据权利要求3所述的一种长距离临近运营地铁隧道的叠线盾构设计方法,其特征在于:所述允许运营隧道变形s包括地铁隧道沉降变形、运营地铁隧道侧向变形、运营地铁隧道径向收敛。
5.根据权利要求2所述的一种长距离临近运营地铁隧道的叠线盾构设计方法,其特征在于:基于运营地铁...
【专利技术属性】
技术研发人员:李凤涛,张春雷,李敬梅,王国光,林森斌,曾佳亮,张晨明,张浩良,
申请(专利权)人:中国铁路设计集团有限公司,
类型:发明
国别省市:
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