【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及隔声屏障领域，具体涉及一种高速铁路用隔声屏障。
技术介绍
1、高铁运行时产生的噪声主要包括轮轨摩擦噪声、空气动力噪声、桥梁结构振动噪声等。随着列车速度提升（尤其超过300km/h时），噪声强度显著增加，高铁在高速运行时，空气动力噪声占比超过轮轨噪声，传统轨道减振措施效果有限，需通过声屏障直接阻挡噪声传播路径。
2、尤其在于隧道中，隧道内壁（混凝土或岩石）对声波反射强烈，形成多次反射的混响声场，导致噪声级显著升高，特定频率的声波在隧道内形成驻波，局部区域噪声可能被放大。尽管隧道本身具有一定的封闭性，但噪声仍会通过各种途径传播，并对周边环境和乘客舒适性造成负面影响。通过设置隔声屏障列车在隧道内运行时，车厢内噪声可能达到80~90db(a)，长期暴露可能损害听力。
3、屏障可降低隧道内混响噪声，改善乘车环境。目前隔声屏障均是独立设置，隔音屏障设置时与浮置板之间存在距离，通常需≥0.5米，为轨道设备检修、排水系统清理预留空间，同时避免屏障反射振动波回传至轨道，影响浮置板性能，并且减少屏障与轨道间声波反射形成...
【技术保护点】
1.一种高速铁路用隔声屏障，其特征在于：包括基座（1），基座（1）一侧设有对接槽（101），对接槽（101）内贯穿设有一连接体（2），连接体（2）两侧套接有屏障套座（3），屏障套座（3）上卡接有导向安装架（4），两导向安装架（4）之间连接有吸音板（5）。
2.根据权利要求1所述的高速铁路用隔声屏障，其特征在于：所述连接体（2）为橡胶柱，屏障套座（3）底部连接有支撑座（6）。
3.根据权利要求2所述的高速铁路用隔声屏障，其特征在于：所述基座（1）顶部设有减震座（7），基座（1）顶部设有滑槽（102），减震座（7）设置有一体凸出的凸缘（701），凸...
【技术特征摘要】
1.一种高速铁路用隔声屏障，其特征在于：包括基座（1），基座（1）一侧设有对接槽（101），对接槽（101）内贯穿设有一连接体（2），连接体（2）两侧套接有屏障套座（3），屏障套座（3）上卡接有导向安装架（4），两导向安装架（4）之间连接有吸音板（5）。
2.根据权利要求1所述的高速铁路用隔声屏障，其特征在于：所述连接体（2）为橡胶柱，屏障套座（3）底部连接有支撑座（6）。
3.根据权利要求2所述的高速铁路用隔声屏障，其特征在于：所述基座（1）顶部设有减震座（7），基座（1）顶部设有滑槽（102），减震座（7）设置有一体凸出的凸缘（701），凸缘（701）配合在滑槽（102）上。
4.根据权利要求3所述的高速铁路用隔声屏障，其特征在于：所述基座（1）内设为空腔，基座（1）顶部设有与滑槽（102）连通的卡槽（103），卡槽（103）与连通；基座内腔还内置有限位座（8），限位座（8）上...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖宁，孙玉婷，
申请(专利权)人：衡水市鸿盛鑫交通设施有限公司，
类型：发明
国别省市：
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