船舶核动力系统及船舶技术方案

本发明专利技术属于船舶技术领域，公开了船舶核动力系统及船舶，船舶核动力系统中，反应堆用于容纳液态盐以及裂变材料，裂变材料能够在反应堆内发生核裂变，从而产生大量的热量，并加热液态盐，热交换器用于液态盐和水进入，且液态盐与水能够在热交换器中发生热交换，以使水加热形成蒸汽，从而将液态盐作为加热介质，用于加热水，汽轮机用于蒸汽进入，蒸汽能够推动汽轮机的叶片转动，以输出动力，应急卸料罐与反应堆连接，反应堆内的液态盐以及裂变材料能够进入应急卸料罐，从而在反应堆发生事故时，可以将反应堆内的液态盐以及裂变材料快速地排入应急卸料罐内，从而避免高温材料继续存留在反应堆内，便于反应堆的冷却，可对反应堆起到一定的保护作用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及船舶，尤其涉及船舶核动力系统及船舶。

技术介绍

1、船舶主要采用燃油来提供航行动力，油料燃烧会产生大量的co2、nox、sox等污染物，而采用的新能源如甲醇、lng和氨等燃料均无法从根本上解决污染气体和物质排放等问题。

2、对此，现有技术提供了使用核裂变产生的能量作为船舶动力的方案，而船舶的运行环境较为恶劣，为了避免核事故的发生，船舶核动力系统通常设置有应急保护装置。例如现有技术提供了一种船用核动力系统，其能够在反应堆堆芯发生严重事故时通过应急注水冷却系统将水注入反应堆，以快速冷却堆芯，但是其存在的问题是，反应堆的冷却需要一定的时间，在此期间，核燃料仍保留在反应堆内，仍然具有一定的风险。

技术实现思路

1、根据本专利技术的一个方面，本专利技术提供船舶核动力系统，以解决现有技术中反应堆的冷却需要一定的时间，在此期间，核燃料仍保留在反应堆内，仍然具有一定风险的问题。

2、为达上述目的，本专利技术采用以下技术方案：

3、船舶核动力系统，包括：p>

4、反应堆本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.船舶核动力系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的船舶核动力系统，其特征在于，还包括应急卸料管路(41)，所述应急卸料管路(41)连接所述反应堆(1)以及所述应急卸料罐(4)，所述应急卸料管路(41)上设置有应急卸料阀(42)，所述应急卸料阀(42)用于使所述应急卸料管路(41)连通或断开。

3.根据权利要求2所述的船舶核动力系统，其特征在于，所述应急卸料阀(42)的阀芯被配置为能够在温度到达温度阈值时熔化，以使所述应急卸料管路(41)连通。

4.根据权利要求1-3任一项所述的船舶核动力系统，其特征在于，所述反应堆(1)具有用于液态盐进入...

【技术特征摘要】

1.船舶核动力系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的船舶核动力系统，其特征在于，还包括应急卸料管路(41)，所述应急卸料管路(41)连接所述反应堆(1)以及所述应急卸料罐(4)，所述应急卸料管路(41)上设置有应急卸料阀(42)，所述应急卸料阀(42)用于使所述应急卸料管路(41)连通或断开。

3.根据权利要求2所述的船舶核动力系统，其特征在于，所述应急卸料阀(42)的阀芯被配置为能够在温度到达温度阈值时熔化，以使所述应急卸料管路(41)连通。

4.根据权利要求1-3任一项所述的船舶核动力系统，其特征在于，所述反应堆(1)具有用于液态盐进入的第一反应堆入口(11)以及用于液态盐流入的第一反应堆出口(12)，所述热交换器(2)具有用于液态盐进入的第一热交换器入口(21)以及用于液态盐流出的第一热交换器出口(22)，还具有用于水进入的第二热交换器入口(23)以及用于蒸汽流出的第二热交换器出口(24)，所述第一热交换器入口(21)连接所述第一反应堆出口(12)，所述第一热交换器出口(22)连接所述第一反应堆入口(11)，所述汽轮机(3)具有用于蒸汽进入的汽轮机入口(31)以及用于蒸汽或水流出的汽轮机出口(32)，所述汽轮机入口(31)连接所述第二热交换器出口(24)，所述汽轮机出口(32)连接所述第二热交换器入口(23)。

5.根据权利要求4所述的船舶核动力系统，其特征在于，还包括第一循环泵(51)以及第二循环泵(52)，所述第一循环泵(51)的输入端连接所述第一热交换器出口(22)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张丁标，卢园园，阳大海，蓝巨滔，
申请(专利权)人：中船黄埔文冲船舶有限公司，
类型：发明
国别省市：