【技术实现步骤摘要】
本技术涉及线束端子加工，具体为一种线束端子拉脱力检测装置。
技术介绍
1、汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，汽车线束从功能上来分，有运载驱动执行元件(作动器)电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线二种，随着人们对舒适性、经济性、安全性要求的不断提高，汽车上的电子产品种类也在不断增加，汽车线束越来越复杂，其线束的故障率也相应增加。
2、目前线束端子的检测一般通过人力进行拉扯检测，保证线束端子稳固安装，但是人员检测费时费力效率低，耗费较大检测成本，检测结果与实际也存在较大误差；部分现有的线束端子拉脱力检测装置一次仅能够进行单个线束端子的检测，检测效率十分低下，对于大量生产的线束端子的检测来说，工作量较大，为此，我们提出一种线束端子拉脱力检测装置。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种线束端子拉脱力检测装置，以解决上述
技术介绍
中
【技术保护点】
1.一种线束端子拉脱力检测装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部两端对称固定连接有固定板(3)，且两个固定板(3)的顶部固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)的顶部等距固定连接有六个立柱(4)，且六个立柱(4)的顶部固定连接有操作板(5)，所述操作板(5)的顶部等距设置有六个用于对线束端子拉脱力进行检测的检测机构(6)。
2.根据权利要求1所述的一种线束端子拉脱力检测装置，其特征在于：所述检测机构(6)包拉力显示器(7)、滑动座(8)、第一双向螺杆(9)、调节旋钮(10)和夹持板(11)，所述操作板(5)的顶部等距固定连接有拉力显示器(7...
【技术特征摘要】
1.一种线束端子拉脱力检测装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部两端对称固定连接有固定板(3)，且两个固定板(3)的顶部固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)的顶部等距固定连接有六个立柱(4)，且六个立柱(4)的顶部固定连接有操作板(5)，所述操作板(5)的顶部等距设置有六个用于对线束端子拉脱力进行检测的检测机构(6)。
2.根据权利要求1所述的一种线束端子拉脱力检测装置，其特征在于：所述检测机构(6)包拉力显示器(7)、滑动座(8)、第一双向螺杆(9)、调节旋钮(10)和夹持板(11)，所述操作板(5)的顶部等距固定连接有拉力显示器(7)，所述拉力显示器(7)的拉杆端部固定连接有滑动座(8)，所述滑动座(8)的对应两内壁之间通过轴承转动连接有第一双向螺杆(9)，所述第一双向螺杆(9)的两端对称螺纹连接有夹持板(11)，所述夹持板(11)配合滑动连接在滑动座(8)内，所述滑动座(8)远离拉力显示器(7)的一侧开设有线束通口，所述第一双向螺杆(9)的端部穿过滑动座(8)固定连接有调节旋钮(10)。
3.根据权利要求2所述的一种线束端子拉脱力检测装置，其特征在于：所述操作板(5)顶部位于拉力显示器(7)的外部等距连接有六个u型滑座(13)，且六个u型滑座(13)与六个拉力显示器(7)的位置对应，所述u型滑座(13)内转动连接有第二双向螺杆(14)，所述第二双向螺杆(14)的两端对称螺纹连接有线条夹板(15)，所述第二双向螺杆(14)的端部穿过u型滑座(13)固定连接有旋转盘(17)，所述线条夹板(15)侧壁开设有线束槽。
4.根据权利要求3所述的一种线束端子拉脱力检测装置，其特征在于：所述滑动座(8)内位于第一双向螺杆(9...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵国华，刘志伟，王桥祥，
申请(专利权)人：东莞佑申电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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