电动总成和具有其的车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种电动总成和具有其的车辆。该电动总成包括第一壳体，第一壳体包括电机壳体和电控壳体，电机壳体和电控壳体在第一方向上固定连接；电控壳体在垂直于第一方向的平面内的投影位于电机壳体在垂直于第一方向的平面内的投影范围之内；或者，在垂直于第一方向的平面内的投影，电控壳体凸出于电机壳体，且凸出部分的尺寸不超过20mm。根据本发明专利技术的电动总成，电控壳体不会额外占用过多空间，充分地利用了电动总成的异形空间，从而达到提高电动总成空间利用率、电动总成结构紧凑的效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电机，具体而言，涉及一种电动总成和具有该电动总成的车辆。

技术介绍

1、相关技术中，电动总成至少包括电机和电机控制器，电机和电机控制器一般都是独立组装的部件，再将两者组装起来，这样整体布局的不灵活，导致空间布置不合理，进而导致电动总成的体积较大。

技术实现思路

1、本专利技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本专利技术提出一种电动总成，能够提高电动总成的空间利用率。

2、本专利技术还提出了一种具有上述电动总成的车辆。

3、根据本专利技术实施例的电动总成包括：第一壳体，所述第一壳体包括电机壳体和电控壳体，所述电机壳体和所述电控壳体在第一方向上固定连接；所述电控壳体在垂直于所述第一方向的平面内的投影位于所述电机壳体在垂直于所述第一方向的平面内的投影范围之内；或者，在垂直于所述第一方向的平面内的投影，所述电控壳体凸出于所述电机壳体，且凸出部分的尺寸不超过20mm。

4、根据本专利技术实施例的电动总成，通过将电控壳体设置为在垂直于第一方向的平本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电动总成(100)，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电动总成(100)，其特征在于，所述电动总成(100)还包括变速器壳体(90)，所述变速器壳体(90)与所述第一壳体(40)在第二方向上固定连接，所述第二方向和所述第一方向相交；和

3.根据权利要求2所述的电动总成(100)，其特征在于，在所述第一方向上，所述电控盖板(50)凸出于所述第一壳体(40)的尺寸和所述变速器壳体(90)凸出于所述第一壳体(40)的尺寸之差的绝对值不超过30mm。

4.根据权利要求2所述的电动总成(100)，其特征在于，所述第一壳体(40)上设有变速器轴孔...

【技术特征摘要】

1.一种电动总成(100)，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电动总成(100)，其特征在于，所述电动总成(100)还包括变速器壳体(90)，所述变速器壳体(90)与所述第一壳体(40)在第二方向上固定连接，所述第二方向和所述第一方向相交；和

3.根据权利要求2所述的电动总成(100)，其特征在于，在所述第一方向上，所述电控盖板(50)凸出于所述第一壳体(40)的尺寸和所述变速器壳体(90)凸出于所述第一壳体(40)的尺寸之差的绝对值不超过30mm。

4.根据权利要求2所述的电动总成(100)，其特征在于，所述第一壳体(40)上设有变速器轴孔(406)，所述变速器轴孔(406)设于所述电控壳体(4013)。

5.根据权利要求4所述的电动总成(100)，其特征在于，所述电控壳体(4013)内形成用于安装电容组件(30)的电容安装区，所述电容安装区位于所述变速器轴孔(406)的一侧。

6.根据权利要求5所述的电动总成(100)，其特征在于，所述电控壳体(4013)设有与所述电容安装区连通的壳体侧开口(407)，所述电动总成(100)还包括壳体盖板(402)，所述壳体盖板(402)用于封盖或打开所述壳体侧开口(407)，所述壳体盖板(402)的壁厚比所述电控壳体(4013)的壁厚薄。

7.根据权利要求6所述的电动总成(100)，其特征在于，在第三方向上，所述壳体盖板(402)凸出于所述电控壳体(4013)，且不凸出于所述电机壳体(4012)，所述第三方向、所述第一方向和所述第二方向相交。

8.根据权利要求3-7中任一项所述的电动总成(100)，其特征在于，所述电控壳体(4013)内具有壳体容纳腔(403)，所述电动总成(100)包括电控组件，所述电控组件至少部分设于所述壳体容纳腔(403)内。

9.根据权利要求8所述的电动总成(...

【专利技术属性】
技术研发人员：范宇琪，陈万国，李洁，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：