车载冗余供电电路、系统、用电设备和车辆技术方案

一种车载冗余供电电路、系统、用电设备和车辆，车载冗余供电电路包括：第一电源、第一电源转换模块和第二电源转换模块；所述第一电源转换模块的第一端连接所述第一电源，所述第一电源转换模块的第二端与用电器件连接；所述第二电源转换模块的第一端与部分的所述第一电源连接，所述第二转换模块的第二端与所述用电器件连接；以使得所述第一电源能够通过所述第一电源转换模块和所述第二电源转换模块同时向所述用电器件供电。本申请可以避免进行电源切换时所存在的响应时间，同时避免电源切换失败导致无法对用电器件供电的情形，提高了对用电器件供电的可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及供电，更具体地涉及一种车载冗余供电电路、系统、用电设备和车辆。

技术介绍

1、目前，随着技术的发展，电动用电设备上的电子器件越来越多，对于供电可靠性的要求越来越高。在现有的冗余电源的设计方案中，通常采用主电源供电，备用电源待命，当主电源出现故障时再切换至备用电源供电，然而，系统在进行电源切换时存在一定的响应时间，响应时间带来的切换延时对于行驶中的用电设备而言是非常危险的，并且，若切换时故障，例如通信故障、接触器烧结等，电源切换失败会导致无法供电，供电可靠性得不到保障。

技术实现思路

1、为了解决上述问题中的至少一个而提出了本申请。根据本申请一方面，提供了一种车载冗余供电电路，所述车载冗余供电电路包括：第一电源、第一电源转换模块和第二电源转换模块；所述第一电源转换模块的第一端连接所述第一电源，所述第一电源转换模块的第二端与用电器件连接；所述第二电源转换模块的第一端与部分的所述第一电源连接，所述第二转换模块的第二端与所述用电器件连接；以使得所述第一电源能够通过所述第一电源转换模块和所述第二电源转换模块同本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车载冗余供电电路，其特征在于，所述车载冗余供电电路包括：

2.如权利要求1所述的车载冗余供电电路，其特征在于，所述车载冗余供电电路还包括：

3.如权利要求1所述的车载冗余供电电路，其特征在于，所述第一电源转换模块包括DC/DC转换模块。

4.如权利要求1所述的车载冗余供电电路，其特征在于，所述第二电源转换模块包括：

5.一种车载冗余供电系统，其特征在于，所述车载冗余供电系统包括如权利要求1～4中任一项所述的车载冗余供电电路；

6.如权利要求5所述的车载冗余供电系统，其特征在于，

7.如权利要求5所述的车载冗余...

【技术特征摘要】

1.一种车载冗余供电电路，其特征在于，所述车载冗余供电电路包括：

2.如权利要求1所述的车载冗余供电电路，其特征在于，所述车载冗余供电电路还包括：

3.如权利要求1所述的车载冗余供电电路，其特征在于，所述第一电源转换模块包括dc/dc转换模块。

4.如权利要求1所述的车载冗余供电电路，其特征在于，所述第二电源转换模块包括：

5.一种车载冗余供电系统，其特征在于，所述车载冗余供电系统包括如权利要求1～4中任一项所述的车载冗余供电电路；

6.如权利要求5所述的车载冗余供电系统，其特征在于，

7.如权利要求5所述的车载冗余供电系统，其特征在于，

8.如权利要求5所述的车载冗余供电系统，其特征在于，

9.如权利要求8所述的车载冗余供电系统，其特征在于，所述车载冗余供电系统还包括：

10.如权利要求9所述的车载冗余供电系统，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：凌和平，陈敏，侯淼林，邹林利，何英俊，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：