电动总成及车辆制造技术

本申请涉及一种电动总成及车辆，电动总成包括壳体组件、第一流道、以及第二流道，所述第一流道适于冷却电机，所述第二流道适于冷却电源组件及电控组件，其中，所述第一流道、所述第二流道均设于所述壳体组件，所述第二流道与所述第一流道连通，以使得所述电源组件、所述电控组件以及所述电机共用所述散热流道，通过将冷却电机的第一流道和冷却电源组件及电控组件的第二流道集成于壳体组件，且将第一流道和第二流道连通，形成一个统一的散热流道，从而实现对整个电动总成的有效冷却，减少结构体积、减轻结构重量。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车辆，尤其涉及一种电动总成及车辆。

技术介绍

1、随着现在社会技术的发展，电动汽车越来越普及，电动汽车的控制器功能集成也越来越多，体积和重量要求越来越小，现有的控制器功能相对单一，集成度不高，电机控制器和电源充电一体机、整车控制器等是独立箱体，各箱体的冷却水道都是独立且需水管等连接水路，这样结构占用空间大且比较笨重，成本高。

技术实现思路

1、本申请实施例提供一种电动总成及车辆，能够有效地进行冷却，减小结构体积、减轻结构重量，以至少部分的解决上述技术问题。

2、为了实现上述目的，根据本申请的第一方面，提供一种电动总成，包括：

3、壳体组件；

4、第一流道，所述第一流道适于冷却电机；以及，

5、第二流道，所述第二流道适于冷却电源组件及电控组件；

6、其中，所述第一流道、第二流道均设于所述壳体组件，所述第二流道与所述第一流道连通，以使得所述电源组件、所述电控组件以及所述电机共用散热流道。

7、可选地，所述第二流道包括相互连通第一支路本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电动总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电动总成，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的电动总成，其特征在于，所述壳体组件内设有所述电源组件，所述电源组件包括变压器和MOS管，所述第一支路沿着所述变压器的外围绕设，且所述变压器和所述MOS管均与所述第一支路相邻设置。

4.根据权利要求3所述的电动总成，其特征在于，所述壳体组件设有电源腔体，所述电源腔体容置所述电源组件，所述电源腔体内设有第一屏蔽筋，所述第一屏蔽筋沿着所述变压器的外围绕设，所述第一屏蔽筋呈中空设置，以在其内部形成所述第一支路，所述MOS管沿所述第一屏蔽筋的背离所述变压...

【技术特征摘要】

1.一种电动总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电动总成，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的电动总成，其特征在于，所述壳体组件内设有所述电源组件，所述电源组件包括变压器和mos管，所述第一支路沿着所述变压器的外围绕设，且所述变压器和所述mos管均与所述第一支路相邻设置。

4.根据权利要求3所述的电动总成，其特征在于，所述壳体组件设有电源腔体，所述电源腔体容置所述电源组件，所述电源腔体内设有第一屏蔽筋，所述第一屏蔽筋沿着所述变压器的外围绕设，所述第一屏蔽筋呈中空设置，以在其内部形成所述第一支路，所述mos管沿所述第一屏蔽筋的背离所述变压器的一侧设置。

5.根据权利要求4所述的电动总成，其特征在于，所述壳体组件内设有所述电控组件，所述电控组件包括igbt组件，所述igbt组件与所述第二支路相邻设置。

6.根据权利要求5所述的电动总成，其特征在于，所述壳体组件还设有电控腔体，所述电控腔体容置所述电控组件，所述igbt组件和所述电控腔体的腔壁间隔设置，以限定出所述第二支路。

7.根据权利要求6所述的电动总成，其特征在于，所述电源腔体和所述电控腔体分隔设置；

8.根据权利要求2所述的电动总成，其特征在于，所述壳体组件包括壳体和盖板，所述壳体设有凹槽，以便利加工所述第二流道，所述盖板封闭所述凹槽。

9.根据权利要求8所述的电动总成，其特征在于，所述凹槽包括第一凹槽，所述第一凹槽的槽底设有所述第一支路，所述盖板包括第一盖板，所述第一盖板盖设所述第一凹槽。

10.根据权利要求8所述的电动总成，其特征在于，所述第二流道还...

【专利技术属性】
技术研发人员：喻凤传，黄炳健，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：