一种汽车轮毂加工用夹持装置制造方法及图纸

本技术公开了一种汽车轮毂加工用夹持装置，涉及汽车轮毂加工用夹持装置技术领域，包括工作台，所述工作台内部设置有第一双向螺杆，所述第一双向螺杆外壁对称设置有两组第一活动架，所述第一活动架内部设置有旋转轴承，所述旋转轴承内部设置有传动杆，所述传动杆一侧设置有U形架，所述U形架内壁设置有防滑垫，所述第一双向螺杆一端设置有第一电动机，所述传动杆一侧设置有第二电动机，所述工作台前后两侧均设置有活动槽，所述工作台下端设置有底座。本技术的一种汽车轮毂加工用夹持装置，在改变高度时台面不会出现高度差，避免影响汽车轮毂的加工，同时能够全自动固定不同直径的汽车轮毂，装置的实用性较强。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车轮毂加工用夹持装置，特别涉及一种汽车轮毂加工用夹持装置。

技术介绍

1、轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。轮毂在生产完成后需要对进行打磨。目前汽车轮毂在加工打磨时，由于轮毂的特殊结构，导致轮毂在加工时无法有效的夹持稳定，大多是直接将轮毂放置在桌面上从而进行打磨的。

2、现有的汽车轮毂加工用夹持装置在安装使用时，由于不能对不同直径的汽车轮毂进行稳固夹持，如若发生晃动，会影响汽车轮毂的加工，同时不能对汽车轮毂的角度和高度进行较为稳定地调整，使得汽车轮毂在加工时产生晃动，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为了解决现有技术的不足，我们提出一种汽车轮毂加工用夹持装置。

技术实现思路

1、本技术的主要目的在于提供一种汽车轮毂加工用夹持装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。

2、为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：

3、一种汽车轮毂加工用夹持装置,包括工作台，所述工作台本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车轮毂加工用夹持装置，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)内部设置有第一双向螺杆(8)，所述第一双向螺杆(8)外壁对称设置有两组第一活动架(9)，所述第一活动架(9)内部设置有旋转轴承(10)，所述旋转轴承(10)内部设置有传动杆(7)，所述传动杆(7)一侧设置有U形架(3)，所述U形架(3)内壁设置有防滑垫(4)，所述第一双向螺杆(8)一端设置有第一电动机(5)，所述传动杆(7)一侧设置有第二电动机(6)，所述工作台(1)前后两侧均设置有活动槽(17)，所述工作台(1)下端设置有底座(2)，所述底座(2)右侧设置有两组传动器(18)，其中一组所述传动器(18)右侧设...

【技术特征摘要】

1.一种汽车轮毂加工用夹持装置，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)内部设置有第一双向螺杆(8)，所述第一双向螺杆(8)外壁对称设置有两组第一活动架(9)，所述第一活动架(9)内部设置有旋转轴承(10)，所述旋转轴承(10)内部设置有传动杆(7)，所述传动杆(7)一侧设置有u形架(3)，所述u形架(3)内壁设置有防滑垫(4)，所述第一双向螺杆(8)一端设置有第一电动机(5)，所述传动杆(7)一侧设置有第二电动机(6)，所述工作台(1)前后两侧均设置有活动槽(17)，所述工作台(1)下端设置有底座(2)，所述底座(2)右侧设置有两组传动器(18)，其中一组所述传动器(18)右侧设置有第三电动机(15)，两组所述传动器(18)之间设置有传动带(16)，所述传动器(18)左侧设置有第二双向螺杆(12)，所述第二双向螺杆(12)外壁对称设置有两组第二活动架(13)，所述第二活动架(13)内部设置有叉形杆(11)，所述叉形杆(11)和活动槽(17)之间设置有限位架(14)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂加工用夹持装置，其特征在于：所述传动器(18)和传动带(16)啮合，所述第二双向螺杆(12)和第二活动架(13)螺纹连接，所述第一双向螺杆(8)和第一活动架(9)螺纹连接，所述传动器(18)和底座(2)之间设置有转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘希尔，刘呈，凌佳荣，
申请(专利权)人：泰州和汇机械有限公司，
类型：新型
国别省市：