【技术实现步骤摘要】
本申请属于大型飞机的机电系统自动控制的，特别涉及一种基于机械系统不相关性的防止非指令方法及架构。
技术介绍
1、飞机机电系统包括供电、液压、环控、燃油、起落架等数十个子系统，随着飞机综合化程度的提升，将机电各系统的控制设计统一考虑，形成了机电综合控制架构，根据飞机机电系统的安全性要求，一般为双余度设计，同时，为了满足系统高安全性要求，一般保留一路手动按钮，形成“2+1”非相似余度，用于满足飞机ⅰ类、ⅱ类安全性要求。近年来，由于飞机智能化水平提升，同时战斗类飞机由于弹射通道的存在，座舱空间压缩，开关面板的布置缩减，导致机电系统原来依赖于通过非相似手动余度实现高安全要求的设计方法受到限制，而对于控制系统来说，这其中危害性最大的便是非指令输出，使系统在不应动作的时候动作，如非指令关闭所有液压泵，使飞机丧失所有的液压能源；非指令关闭所有的供油切断阀，使飞机所有发动机丧失燃油供给等，都会导致机毁人亡的ⅰ类事件发生。
2、因此，在当前简化座舱布局的约束下，我们十分有必要提出一种新的防止非指令的设计方法，在满足飞机智能化要求的同时，保证系
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1.一种基于机械系统不相关性的防止非指令方法，其特征在于，包括：核心控制器采集第一执行机构、第二执行机构、第三执行机构和第四执行机构工作运行数据，而后根据自动控制逻辑生成同一顶事件下的底事件控制指令；
2.如权利要求1所述的基于机械系统不相关性的防止非指令方法，其特征在于，所述底事件控制指令包括：
3.如权利要求1所述的基于机械系统不相关性的防止非指令方法，其特征在于，所述底事件控制指令同时发送的具体过程为：
4.如权利要求1所述的基于机械系统不相关性的防止非指令方法，其特征在于，所述第一驱动器对所有机械系统不相关底事件控制指令进行...
【技术特征摘要】
1.一种基于机械系统不相关性的防止非指令方法，其特征在于，包括：核心控制器采集第一执行机构、第二执行机构、第三执行机构和第四执行机构工作运行数据，而后根据自动控制逻辑生成同一顶事件下的底事件控制指令；
2.如权利要求1所述的基于机械系统不相关性的防止非指令方法，其特征在于，所述底事件控制指令包括：
3.如权利要求1所述的基于机械系统不相关性的防止非指令方法，其特征在于，所述底事件控制指令同时发送的具体过程为：
4.如权利要求1所述的基于机械系统不相关性的防止非指令方法，其特征在于，所述第一驱动器对所有机械系统不相关底事件控制指令进行判断的具体方法为：第一驱动器接收到第一执行机构、第二执行机构、第三执行机构和第四执行机构的自动控制指令，若自动控制指令均为停止工作，则不响应当前指令，第一驱动器维持上一状态；
5.如权利要求4所述的基于机械系统不相关性的防止非指令方法，其特征在于，所述第一驱动器判断第一控制器和第二控制器发来的关于第一执行机构自动控制指令的有效性，当仅有一台控制器指令有效时，则按照该控制器的自动控制指令驱动第一执行机构。
6.如权利要求4所述的基于机械系统不相关性的防止非指令方法，其特征在于，所述第一驱动器判断第一控制器和第二控制器发来的关于第一执行机构自动控制指令的有效性，当均无效时，第一驱动器按照上一状态控制第一执行机构。
7.如权利要求1所述的基于机械系统不相关性的防止非指令方法，其特征在于，所述第一执行机构、第二执行机构、第三执行机构和第四执行机构为系统内部机械上完全不相关的4台设备。
8.一种基于机械系统不相关性的防止非指令架构，采用权利要求1-7任一所述的防止非指令方法，其特征在于：包括双余度自动控制逻辑解算模块、功率驱动通道和被控对象；双余度自动控制逻辑解算模块包括第一控制器(1)和第二控制器(2)；功率驱动通道用于将来自于控制器的数字指令转换为功率输出，包括第一驱动器(3)、第...
【专利技术属性】
技术研发人员：雷攀，李博，温婧，王鹏宇，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：
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