一种地铁车站预制轨顶风道吊墙存放运输装置制造方法及图纸

一种地铁车站预制轨顶风道吊墙存放运输装置，包括横向钢梁、纵向钢梁、斜向钢梁、竖直钢柱和钢板，十四根竖直钢柱中有四根为角柱，六根横向钢梁和十根纵向钢梁配合竖直钢柱构成上下两层的矩形框架，六根横向钢梁分别设置于矩形框架的两侧、底部中间和顶部两侧，十根纵向钢梁分上下两层对应连接在横向钢梁上，四根斜向钢梁组成两组剪刀撑固定于矩形框架上，钢板设置在矩形框架的上下两层横向钢梁上，每块钢板上切割出两个“L”形缺口，每个缺口内放置一根圆管。本技术结构简单、实用，采用本装置可以高效安全的存放运输预制轨顶风道吊墙，解决预制轨顶风道吊墙单个构件体积质量大，使用常规平台可能会导致存放运输构件发生损坏的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨顶风道施工领域，尤其涉及一种地铁车站预制轨顶风道吊墙存放运输装置。

技术介绍

1、随着建筑工业化技术的不断发展，装配式建筑施工技术日渐成熟，在轨道交通工程领域广泛应用。采用装配式施工技术进行地铁建设，实现现场装配预制化，可全面提升工程质量、加快建设速度、缩短对城市地面交通的影响，满足城市地下工程高效、环保的要求。但在地铁车站风道等内部结构施工过程中，装配式技术应用较少，目前处于发展阶段。一组预制轨顶风道由两块吊墙和一块风道板组成，构件全部在工厂预制而成，运送至现场。目前，预制轨顶风道吊墙在存放运输过程中，由于单个构件体积质量大，容易出现倾覆失稳等现象，导致预制轨顶风道吊墙磕碰开裂，无法达到进场验收标准。

技术实现思路

1、本技术旨在解决现有技术的不足，而提供一种地铁车站预制轨顶风道吊墙存放运输装置。

2、本技术为实现上述目的，采用以下技术方案：

3、一种地铁车站预制轨顶风道吊墙存放运输装置，包括横向钢梁、纵向钢梁、斜向钢梁、竖直钢柱和钢板，十四根竖直钢柱中有四根为角柱，呈矩本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种地铁车站预制轨顶风道吊墙存放运输装置，其特征在于，包括横向钢梁(1)、纵向钢梁(2)、斜向钢梁(3)、竖直钢柱(4)和钢板(5)，十四根竖直钢柱(4)中有四根为角柱，呈矩形分布，六根横向钢梁(1)和十根纵向钢梁(2)配合竖直钢柱(4)构成上下两层的矩形框架，六根横向钢梁(1)分别设置于矩形框架的两侧、底部中间和顶部两侧，十根纵向钢梁(2)分上下两层对应连接在横向钢梁(1)上，四根斜向钢梁(3)组成两组剪刀撑固定于矩形框架上，钢板(5)设置在矩形框架的上下两层横向钢梁(1)上，每块钢板(5)上切割出两个“L”形缺口(6)，每个缺口(6)内放置一根圆管(7)。p>

2.根据权...

【技术特征摘要】

1.一种地铁车站预制轨顶风道吊墙存放运输装置，其特征在于，包括横向钢梁(1)、纵向钢梁(2)、斜向钢梁(3)、竖直钢柱(4)和钢板(5)，十四根竖直钢柱(4)中有四根为角柱，呈矩形分布，六根横向钢梁(1)和十根纵向钢梁(2)配合竖直钢柱(4)构成上下两层的矩形框架，六根横向钢梁(1)分别设置于矩形框架的两侧、底部中间和顶部两侧，十根纵向钢梁(2)分上下两层对应连接在横向钢梁(1)上，四根斜向钢梁(3)组成两组剪刀撑固定于矩形框架上，钢板(5)设置在矩形框架的上下两层横向钢梁(1)上，每块钢板(5)上切割出两个“l”形缺口(6)，每个缺口(6)内放置一根圆管(7)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车站预制轨顶风道吊墙存放运输装置，其特征在于，所述的钢板(5)两边对称切割“l”形缺口(6)，圆管(7)上套接有橡胶圈或缠绕胶带，圆管(7)插接在相对应的两块钢板(5)的缺口(6)中。

3.根据权利要求2所述的一种地铁车站预制轨顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：段志杰，宋志强，杨扬，任林专，季建军，张纬地，王旭辉，王卫良，朱瑞泉，
申请(专利权)人：中建六局第七建设有限公司，
类型：新型
国别省市：