一种船舶起重机导轨结构制造技术

本发明专利技术属于起重机技术领域，且公开了一种船舶起重机导轨结构，包括两个支撑组件；斜拉组件；两组连接组件；滑轨组件；驱动组件和辅助组件。本发明专利技术通过安装有新设计的辅助组件，起重结构将重物挂好吊起，并在启动之前根据重物所吊起的位置，灵活驱动辅助组件，若重物在滑轨组件的前侧时，则可驱动第一电机，通过锥齿轮组逆时针旋转带动丝杆，使移动板在轨道槽内向后侧移动，此时前侧的两组第三弹簧会被拉长行程，背侧的两组第三弹簧会收缩行程，如此一来前侧的第一导轨会受到更强的牵拉力，解决了传统的导轨结构采用硬连接，并且水平位置的两侧连接强度是不可调节的，多次起重后可能会导致导轨架连接松动、弯曲的负面影响。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于起重机，具体为一种船舶起重机导轨结构。

技术介绍

1、船舶起重机，是一种安装在船舶上，用于装卸和搬运货物的重要机械设备，主要用于舰船间的货物运输转移，而起重机的导轨是一种专用于起重机运行轨道的系列产品，主要由高强度钢制成，这种导轨具备高精度、高刚性和高耐久性的特点，能够承受起重机在运行过程中的各种载荷和应力；

2、但是在实际起吊货物时，货物的吊点和落点都不会是起重机的中心位置，因此当移动组件在起重机上运行时，导轨架两端所受的重力程度是不一的，尤其是在船舶航行时，此时的起重机底座也不完全处于水平状态，偏移受力的情况更加明显，传统的导轨结构采用硬连接，并且水平位置的两侧连接强度是不可调节的，多次起重后可能会导致导轨架连接松动、弯曲的负面影响。

技术实现思路

1、本专利技术的目的在于提供一种船舶起重机导轨结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种船舶起重机导轨结构，包括两个支撑组件，两个所述支撑组件的两侧均固定安装有斜拉组件，本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种船舶起重机导轨结构，包括两个支撑组件（1），其特征在于：两个所述支撑组件（1）的两侧均固定安装有斜拉组件（2），还包括，

2.根据权利要求1所述的一种船舶起重机导轨结构，其特征在于：所述支撑组件（1）包括两个固定座（11），两个所述固定座（11）的底部均弹性连接有第一弹簧（12），两根所述第一弹簧（12）的底端均固定连接有锥形块（13），两个所述固定座（11）的顶部固定安装有龙门架（14），所述龙门架（14）的顶部内侧开设有两个凹槽（15）。

3.根据权利要求2所述的一种船舶起重机导轨结构，其特征在于：所述斜拉组件（2）包括两个镂空块（21），两个所述镂空...

【技术特征摘要】

1.一种船舶起重机导轨结构，包括两个支撑组件（1），其特征在于：两个所述支撑组件（1）的两侧均固定安装有斜拉组件（2），还包括，

2.根据权利要求1所述的一种船舶起重机导轨结构，其特征在于：所述支撑组件（1）包括两个固定座（11），两个所述固定座（11）的底部均弹性连接有第一弹簧（12），两根所述第一弹簧（12）的底端均固定连接有锥形块（13），两个所述固定座（11）的顶部固定安装有龙门架（14），所述龙门架（14）的顶部内侧开设有两个凹槽（15）。

3.根据权利要求2所述的一种船舶起重机导轨结构，其特征在于：所述斜拉组件（2）包括两个镂空块（21），两个所述镂空块（21）固定安装在所述龙门架（14）的左右两侧，两个所述镂空块（21）的内部弹性连接有第二弹簧（22），两根所述第二弹簧（22）中部位置均固定连接有钢索（23），两根所述钢索（23）的尾端均活动铰接有固定杆（24）。

4.根据权利要求3所述的一种船舶起重机导轨结构，其特征在于：所述连接组件（3）包括两根第一扭力杆（31），两根所述第一扭力杆（31）均活动铰接在两个凹槽（15）内，两根所述第一扭力杆（31）的底部均固定连接有连接杆（32），两根所述连接杆（32）的底端均固定连接有第二扭力杆（33），两根所述第二扭力杆（33）的外缘活动套接有椭圆块（34），所述椭圆块（34）的前后两端均固定连接有弯杆（35），两根所述弯杆（35）的尾端固定连接有固定条...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘凯，许乐生，刘婷，陈华，徐丰芹，
申请(专利权)人：蓬莱巨涛海洋工程重工有限公司，
类型：发明
国别省市：