【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于起重机，具体为一种船舶起重机导轨结构。
技术介绍
1、船舶起重机，是一种安装在船舶上，用于装卸和搬运货物的重要机械设备，主要用于舰船间的货物运输转移，而起重机的导轨是一种专用于起重机运行轨道的系列产品，主要由高强度钢制成，这种导轨具备高精度、高刚性和高耐久性的特点，能够承受起重机在运行过程中的各种载荷和应力；
2、但是在实际起吊货物时，货物的吊点和落点都不会是起重机的中心位置，因此当移动组件在起重机上运行时，导轨架两端所受的重力程度是不一的，尤其是在船舶航行时，此时的起重机底座也不完全处于水平状态，偏移受力的情况更加明显，传统的导轨结构采用硬连接，并且水平位置的两侧连接强度是不可调节的，多次起重后可能会导致导轨架连接松动、弯曲的负面影响。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种船舶起重机导轨结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种船舶起重机导轨结构，包括两个支撑组件，两个所述支撑组件的两侧均固定安装有斜拉组件，还包括联动起重导轨机构，其包括两组连接组件，两组所述连接组件均活动铰接在两个所述支撑组件的顶部，两组所述连接组件的底部固定连接有滑轨组件，所述滑轨组件的顶部固定安装有驱动组件；
3、辅助组件，所述辅助组件固定安装在两个所述支撑组件的顶部，所述辅助组件包括两条轨道槽，右侧所述轨道槽内转动安装有丝杆，所述丝杆的前端固定连接有锥齿轮组，所述锥齿轮组的垂直方向固定连接有第一
4、优选的，所述支撑组件包括两个固定座，两个所述固定座的底部均弹性连接有第一弹簧，两根所述第一弹簧的底端均固定连接有锥形块，两个所述固定座的顶部固定安装有龙门架，所述龙门架的顶部内侧开设有两个凹槽。
5、优选的，所述斜拉组件包括两个镂空块，两个所述镂空块固定安装在所述龙门架的左右两侧，两个所述镂空块的内部弹性连接有第二弹簧，两根所述第二弹簧中部位置均固定连接有钢索，两根所述钢索的尾端均活动铰接有固定杆。
6、优选的，所述连接组件包括两根第一扭力杆，两根所述第一扭力杆均活动铰接在两个凹槽内，两根所述第一扭力杆的底部均固定连接有连接杆，两根所述连接杆的底端均固定连接有第二扭力杆，两根所述第二扭力杆的外缘活动套接有椭圆块，所述椭圆块的前后两端均固定连接有弯杆，两根所述弯杆的尾端固定连接有固定条。
7、优选的，所述滑轨组件包括两根第一导轨，两根所述第一导轨固定安装在两个龙门架的内侧，两条所述第一导轨的外侧均固定连接有引导杆，两根所述引导杆的外边缘滑动套接有圆孔块，两个所述圆孔块的底部固定连接有第二导轨，所述第二导轨的顶部固定安装有两组从动轮，所述第二导轨的底部活动安装有u型块，所述u型块内贯穿安装有两个电动导轮，所述两个电动导轮均活动卡接在第二导轨内。
8、优选的，所述驱动组件包括两个第二电机，两个所述第二电机均固定安装在所述第二导轨的顶部，且两个第二电机对称安装，两个所述第二电机的输出端均固定连接有第一齿轮，两个所述第一齿轮的外边缘均啮合有第二齿轮，两个所述第二齿轮的转动轴均固定连接有传动轴，两根所述传动轴的两端均固定连接有转动轮。
9、优选的，四组所述旋转柱均固定安装在两条第一导轨的顶部，两组从动轮均活动卡接在所述第一导轨内，两组转动轮均活动卡接在第一导轨内。
10、本专利技术的有益效果如下：
11、1、本专利技术通过安装有新设计的辅助组件，重物在滑轨组件的前侧时，驱动第一电机，通过锥齿轮组逆时针旋转带动丝杆，使移动板可在轨道槽内向后侧移动，此时前侧的两组第三弹簧会被拉长行程，背侧的两组第三弹簧会收缩行程，如此一来前侧的第一导轨会受到更强的牵拉力，解决了传统的导轨结构采用硬连接，并且水平位置的两侧连接强度是不可调节的，多次起重后可能会导致导轨架连接松动、弯曲的负面影响。
12、2、本专利技术通过安装有连接组件和斜拉组件配合，在设备启动和停止时，受垂吊的重物惯性影响，第一扭力杆会在凹槽内受力旋转一定角度并重新复位，第二扭力杆会在椭圆块内旋转一定角度后复位，第一扭力杆会在凹槽内受力旋转一定角度并重新复位，第二扭力杆会在椭圆块内旋转一定角度后复位，钢索会在镂空块内上下运动，压缩和复位第二弹簧，抵消纵向移动的力。
13、3、本专利技术通过安装有具有锥形块的支撑组件，通过锥形块和第一弹簧的结构，确保起重机在不同工况下都能保持稳定，锥形块则会根据受力情况在第一弹簧的牵拉下来回摆动后复位，抵消横向的力，从而减少惯性对机械结构的损伤。
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1.一种船舶起重机导轨结构，包括两个支撑组件（1），其特征在于：两个所述支撑组件（1）的两侧均固定安装有斜拉组件（2），还包括，
2.根据权利要求1所述的一种船舶起重机导轨结构，其特征在于：所述支撑组件（1）包括两个固定座（11），两个所述固定座（11）的底部均弹性连接有第一弹簧（12），两根所述第一弹簧（12）的底端均固定连接有锥形块（13），两个所述固定座（11）的顶部固定安装有龙门架（14），所述龙门架（14）的顶部内侧开设有两个凹槽（15）。
3.根据权利要求2所述的一种船舶起重机导轨结构，其特征在于：所述斜拉组件（2）包括两个镂空块（21），两个所述镂空块（21）固定安装在所述龙门架（14）的左右两侧，两个所述镂空块（21）的内部弹性连接有第二弹簧（22），两根所述第二弹簧（22）中部位置均固定连接有钢索（23），两根所述钢索（23）的尾端均活动铰接有固定杆（24）。
4.根据权利要求3所述的一种船舶起重机导轨结构，其特征在于：所述连接组件（3）包括两根第一扭力杆（31），两根所述第一扭力杆（31）均活动铰接在两个凹槽（15）内，两根
5.根据权利要求4所述的一种船舶起重机导轨结构，其特征在于：所述滑轨组件（5）包括两根第一导轨（51），两根所述第一导轨（51）固定安装在两个龙门架（14）的内侧，两条所述第一导轨（51）的外侧均固定连接有引导杆（52），两根所述引导杆（52）的外边缘滑动套接有圆孔块（53），两个所述圆孔块（53）的底部固定连接有第二导轨（54），所述第二导轨（54）的顶部固定安装有两组从动轮（55），所述第二导轨（54）的底部活动安装有U型块（56），所述U型块（56）内贯穿安装有两个电动导轮（57），所述两个电动导轮（57）均活动卡接在第二导轨（54）内。
6.根据权利要求5所述的一种船舶起重机导轨结构，其特征在于：所述驱动组件（6）包括两个第二电机（61），两个所述第二电机（61）均固定安装在所述第二导轨（54）的顶部，且两个第二电机（61）对称安装，两个所述第二电机（61）的输出端均固定连接有第一齿轮（62），两个所述第一齿轮（62）的外边缘均啮合有第二齿轮（63），两个所述第二齿轮（63）的转动轴均固定连接有传动轴（64），两根所述传动轴（64）的两端均固定连接有转动轮（65）。
7.根据权利要求4所述的一种船舶起重机导轨结构，其特征在于：四组所述旋转柱（48）均固定安装在两条第一导轨（51）的顶部，两组从动轮（55）均活动卡接在所述第一导轨（51）内，两组转动轮（65）均活动卡接在第一导轨（51）内。
...【技术特征摘要】
1.一种船舶起重机导轨结构，包括两个支撑组件（1），其特征在于：两个所述支撑组件（1）的两侧均固定安装有斜拉组件（2），还包括，
2.根据权利要求1所述的一种船舶起重机导轨结构，其特征在于：所述支撑组件（1）包括两个固定座（11），两个所述固定座（11）的底部均弹性连接有第一弹簧（12），两根所述第一弹簧（12）的底端均固定连接有锥形块（13），两个所述固定座（11）的顶部固定安装有龙门架（14），所述龙门架（14）的顶部内侧开设有两个凹槽（15）。
3.根据权利要求2所述的一种船舶起重机导轨结构，其特征在于：所述斜拉组件（2）包括两个镂空块（21），两个所述镂空块（21）固定安装在所述龙门架（14）的左右两侧，两个所述镂空块（21）的内部弹性连接有第二弹簧（22），两根所述第二弹簧（22）中部位置均固定连接有钢索（23），两根所述钢索（23）的尾端均活动铰接有固定杆（24）。
4.根据权利要求3所述的一种船舶起重机导轨结构，其特征在于：所述连接组件（3）包括两根第一扭力杆（31），两根所述第一扭力杆（31）均活动铰接在两个凹槽（15）内，两根所述第一扭力杆（31）的底部均固定连接有连接杆（32），两根所述连接杆（32）的底端均固定连接有第二扭力杆（33），两根所述第二扭力杆（33）的外缘活动套接有椭圆块（34），所述椭圆块（34）的前后两端均固定连接有弯杆（35），两根所述弯杆（35）的尾端固定连接有固定条...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘凯，许乐生，刘婷，陈华，徐丰芹，
申请(专利权)人：蓬莱巨涛海洋工程重工有限公司，
类型：发明
国别省市：
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