【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及柴油机燃油喷射阀领域，尤其涉及一种多功能双燃料低速柴油机燃油喷射阀。
技术介绍
1、随着环境保护意识的提升和能源结构的调整，双燃料低速柴油机因其能够在不同燃料之间灵活切换，减少环境污染，降低运营成本，而受到广泛关注；然而，在双燃料低速柴油机的燃油喷射系统中，燃油喷射阀作为关键部件，其设计的复杂性和功能性对柴油机的整体性能有着至关重要的影响；
2、传统的燃油喷射阀多为单功能设计，即只能适应单一燃料的喷射需求；在双燃料低速柴油机中，由于需要同时满足燃油和燃气两种燃料的喷射要求，传统的燃油喷射阀无法满足其复杂的工作条件；此外，随着柴油机技术的进步和排放法规的日益严格，对燃油喷射阀的响应时间、喷射精度、稳定性等方面的要求也越来越高；
3、因此，开发一种能够适应双燃料低速柴油机复杂工作条件，具备高精度、高稳定性和快速响应能力的多功能燃油喷射阀显得尤为重要；这种燃油喷射阀不仅需要能够精确控制燃油和燃气的喷射量、喷射时间和喷射压力，还需要具备方便拆装、易于维护等特点，以确保柴油机的稳定、高效运行。
4、因此，有必要提供一种新的多功能双燃料低速柴油机燃油喷射阀解决上述技术问题。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本专利技术提供一种多功能双燃料低速柴油机燃油喷射阀。
2、本专利技术提供的多功能双燃料低速柴油机燃油喷射阀包括：止回阀、顶盖、阀座、喷嘴、限位结构和防滑结构，止回阀位于顶部，用于高压燃油进油，顶盖位于止回阀下方，增强增提稳定
3、优选的，限位结构包括：连接管，阀座的一端固定连接有连接管，连接管的一侧开设有卡槽，且连接管呈锥形设计，喷嘴内部呈中空设计，喷嘴内部固定连接有弹簧，喷嘴内壁滑动连接有限位解锁环，限位解锁环内圈呈l型结构，喷嘴内壁等距开设有联通孔，联通孔与l型结构之间设有限位球，l型结构分为竖直面和斜面，若干限位球与l型结构的斜面接触，若干限位球与卡槽卡接，若干限位球与l型结构竖直面接触，若干限位球不受挤压，若干限位球不与卡槽卡接，喷嘴内部中空处等距开设有滑槽，限位解锁环外壁等距固定连接有连接块，若干连接块外侧固定连接有连接环。
4、优选的，防滑结构包括：螺栓，顶盖两端对称开设有通孔，通孔套设在螺栓上，且顶盖的一侧转动连接有防滑连接环一，防滑连接环一顶端设有防护连接环二，防滑连接环一顶端开设有锁齿一，防护连接环二底端开设有锁齿二，锁齿一与锁齿二咬合，螺栓外壁螺纹连接有螺母。
5、优选的，止回阀采用高强度耐腐蚀材料制成，以确保在高压燃油进油过程中具有良好的密封性和耐久性。
6、优选的，顶盖内部设有散热结构，以提高燃油喷射阀在高负荷运行时的散热性能，确保阀体的稳定运行。
7、优选的，喷嘴内部设有温度感应装置，能够实时监测喷嘴内部的温度，并将温度数据反馈至柴油机的控制系统，以便在温度异常时及时采取调整措施。喷嘴内部设有温度感应装置，能够实时监测喷嘴内部的温度，并将温度数据反馈至柴油机的控制系统，以便在温度异常时及时采取调整措施
8、优选的，燃油喷射阀还包括一个压力传感器，用于检测高压燃油和控制油的压力，并将压力数据传送至柴油机的控制系统，以实现精确的燃油喷射控制。
9、优选的，喷嘴的喷射孔采用特殊设计，能够形成理想的燃油喷雾形态，以提高燃油的燃烧效率和降低排放。
10、与相关技术相比较，本专利技术提供的多功能双燃料低速柴油机燃油喷射阀具有如下有益效果：
11、高效拆装与更换：通过设计的限位结构，可以快速拆装喷嘴，大大提高了维修和更换喷嘴的便捷性，减少了停机时间，提高了工作效率。
12、防滑稳定：防滑结构的设计，通过防滑连接环一和防护连接环二的锁齿咬合，有效防止了顶盖在使用过程中发生松动，确保了燃油喷射阀的稳定性和安全性。
13、耐腐蚀与耐久性：止回阀采用高强度耐腐蚀材料制成，能够在高压燃油进油过程中保持良好的密封性和耐久性，延长了燃油喷射阀的使用寿命。
14、散热性能提升：顶盖内部设有散热结构，提高了燃油喷射阀在高负荷运行时的散热性能，有效防止了过热现象的发生，确保了阀体的稳定运行。
15、温度监测与保护：喷嘴内部设有温度感应装置，能够实时监测喷嘴内部的温度，并反馈至柴油机的控制系统，为及时采取调整措施提供了数据支持，有效防止了因温度过高导致的设备损坏。
16、精确的燃油喷射控制：通过集成的压力传感器，能够检测高压燃油和控制油的压力，并将数据传送至柴油机的控制系统，实现了精确的燃油喷射控制，提高了燃油的燃烧效率和柴油机的性能。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种多功能双燃料低速柴油机燃油喷射阀，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的多功能双燃料低速柴油机燃油喷射阀，其特征在于，限位结构(5)包括：连接管(51)，阀座(3)的一端固定连接有连接管(51)，连接管(51)的一侧开设有卡槽(52)，且连接管(51)呈锥形设计，喷嘴(4)内部呈中空设计，喷嘴(4)内部固定连接有弹簧(53)，喷嘴(4)内壁滑动连接有限位解锁环(54)，限位解锁环(54)内圈呈L型结构(55)，喷嘴(4)内壁等距开设有联通孔(56)，联通孔(56)与L型结构(55)之间设有限位球(57)，L型结构(55)分为竖直面和斜面，若干限位球(57)与L型结构(55)的斜面接触，若干限位球(57)与卡槽(52)卡接，若干限位球(57)与L型结构(55)竖直面接触，若干限位球(57)不受挤压，若干限位球(57)不与卡槽(52)卡接，喷嘴(4)内部中空处等距开设有滑槽(58)，限位解锁环(54)外壁等距固定连接有连接块(59)，若干连接块(59)外侧固定连接有连接环(510)。
3.根据权利要求1所述的多功能双燃料低速柴油机燃油喷射阀，其特
4.根据权利要求1所述的多功能双燃料低速柴油机燃油喷射阀，其特征在于，止回阀(1)采用高强度耐腐蚀材料制成。
5.根据权利要求1所述的多功能双燃料低速柴油机燃油喷射阀，其特征在于，顶盖(2)内部设有散热结构，以提高燃油喷射阀在高负荷运行时的散热性能。
6.根据权利要求1所述的多功能双燃料低速柴油机燃油喷射阀，其特征在于，喷嘴(4)内部设有温度感应装置，能够实时监测喷嘴内部的温度，并将温度数据反馈至柴油机的控制系统。
7.根据权利要求1所述的多功能双燃料低速柴油机燃油喷射阀，其特征在于，燃油喷射阀还包括一个压力传感器，用于检测高压燃油和控制油的压力。
...【技术特征摘要】
1.一种多功能双燃料低速柴油机燃油喷射阀，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的多功能双燃料低速柴油机燃油喷射阀，其特征在于，限位结构(5)包括：连接管(51)，阀座(3)的一端固定连接有连接管(51)，连接管(51)的一侧开设有卡槽(52)，且连接管(51)呈锥形设计，喷嘴(4)内部呈中空设计，喷嘴(4)内部固定连接有弹簧(53)，喷嘴(4)内壁滑动连接有限位解锁环(54)，限位解锁环(54)内圈呈l型结构(55)，喷嘴(4)内壁等距开设有联通孔(56)，联通孔(56)与l型结构(55)之间设有限位球(57)，l型结构(55)分为竖直面和斜面，若干限位球(57)与l型结构(55)的斜面接触，若干限位球(57)与卡槽(52)卡接，若干限位球(57)与l型结构(55)竖直面接触，若干限位球(57)不受挤压，若干限位球(57)不与卡槽(52)卡接，喷嘴(4)内部中空处等距开设有滑槽(58)，限位解锁环(54)外壁等距固定连接有连接块(59)，若干连接块(59)外侧固定连接有连接环(510)。
3.根据权利要求1所述的多功能双燃料低速柴油机燃油...
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