【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及交通信号灯，更具体的，涉及一种工作模式可调节交通信号灯。
技术介绍
1、在道路交通状况发生变化时，如道路施工、交通事故或交通管制等，临时的交通信号灯能够提供必要的交通指示，确保交通秩序和安全。相比固定的交通信号灯，临时的交通信号灯更加轻便，易于安装和拆卸，便于在不同地点和情况下使用。
2、现有的临时使用的交通信号灯，有些仅仅只有一个指示灯，在有些道路相对复杂的道路，其指示信号过于单一，无法满足交通管理的需求。可能会导致交通混乱，增加交通事故的风险。有些临时交通信号灯，虽然设计有多个指示灯，但在实际使用中，有些路况比较简单或交通流量较小，部分指示灯并不需要使用。然而，这些多余的指示灯可能会给道路使用者带来一些困扰。并且现有的临时交通信号灯，虽然具有光伏发电功能，但是其发电效率通常是固定的，无法根据实际需要进行调节。在实际使用中，很难保证信号灯能够始终提供稳定的电力供应，从而影响交通管理的效率和安全性。
技术实现思路
1、本专利技术旨在克服现有技术的缺陷，提供一种工作...
【技术保护点】
1.一种工作模式可调节交通信号灯，其特征在于，包括基座、固定部、第一升降部和第二升降部，所述固定部、第一升降部和第二升降部均具有四个侧面；所述固定部顶端敞口，所述固定部的底端与基座固定连接，所述固定部的侧面固定连接有电机安装盒，所述电机安装盒内安装有驱动电机，驱动电机驱动有驱动齿轮，所述固定部内还具有竖直导轨，所述第一升降部底端封闭且顶端敞口，所述第一升降部的一侧具有与竖直导轨配合的竖直滑槽，另一侧具有条形竖直凹槽，所述条形竖直凹槽内安装有与所述驱动齿轮啮合的齿条；所述第一升降部插入所述固定部内，所述第二升降部插入所述第一升降部内，所述第一升降部内安装有第一电机，第一...
【技术特征摘要】
1.一种工作模式可调节交通信号灯，其特征在于，包括基座、固定部、第一升降部和第二升降部，所述固定部、第一升降部和第二升降部均具有四个侧面；所述固定部顶端敞口，所述固定部的底端与基座固定连接，所述固定部的侧面固定连接有电机安装盒，所述电机安装盒内安装有驱动电机，驱动电机驱动有驱动齿轮，所述固定部内还具有竖直导轨，所述第一升降部底端封闭且顶端敞口，所述第一升降部的一侧具有与竖直导轨配合的竖直滑槽，另一侧具有条形竖直凹槽，所述条形竖直凹槽内安装有与所述驱动齿轮啮合的齿条；所述第一升降部插入所述固定部内，所述第二升降部插入所述第一升降部内，所述第一升降部内安装有第一电机，第一电机驱动有第一丝杆，所述第二升降部具有与第一丝杆配合的第一螺纹通道，所述第二升降部的四个侧面的每一个侧面均安装有3个指示灯单元，3个指示灯单元呈竖直分布。
2.根据权利要求1所述的工作模式可调节交通信号灯，其特征在于，还包括第三升降部；所述第二升降部包括底座、与底座固定连接的灯头部以及与灯头部固定连接的顶座，所述灯头部具有四个侧面，每个侧面均具有安装凹槽，所述3个指示灯单元安装于所述安装凹槽内，所述底座内具有安装空间，所述安装空间内安装有蓄电池和控制器单元；所述底座的顶端安装有四个光伏发电单元，所述光伏发电单元包括第一转动板、与第一转动板铰接的第二转动板、与第二转动板铰接的第三转动板以及与第三转动板铰接的底部固定板，所述第一转动板、第二转动板和第三转动板处均安装有太阳能电池板，所述底部固定板与所述底座固定连接，所述底部固定板、第一转动板、第二转动板和第三转动板的两侧均具有条形插槽，所述底座处具有四组贯穿通道，每个底部固定板的下方具有一组所述贯穿通道，每个组贯穿通道具有两个贯穿通道；所述第三升降部包括升降座以及四组插管，四组插管和四组贯穿通道一一对应，每组插管包括两个能够插入贯穿通道和条形插槽的插管，每个插管均插入对应的贯穿通道，所述第一升降部内安装有第二电机，第二电机驱动有第二丝杆，所述升降座处具有与第二丝杆配合的第二螺纹通道，所述底座处具有能够被第二丝杆插入的插入通道，所述升降座处具有被第一丝杆穿过的贯穿通孔。
3.根据权利要求2所述的工作模式可调节交通信号灯，其特征在于，所述第一转动板处具有第一凹槽，第一凹槽内安装有第一磁块；所述第二转动板处具有第二凹槽，第二凹槽内安装有第二磁块；所述底座的每一个侧面均具有第三凹槽，所述第三凹槽内安装有第三磁块；所述第一升降部的每个侧面均具有容纳槽，所述容纳槽内具有第四凹槽，所述第四凹槽内安装有第四磁块；所述第一磁块能够与第二磁块、第三磁...
【专利技术属性】
技术研发人员：张安林，丁恩琴，张鑫，
申请(专利权)人：江苏海通交通集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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