【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及减震器，具体的说是一种磁力减震器。
技术介绍
1、减震器是一种用来抑制车辆在路面行驶时车辆产生的震动的装置，用于改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的装置，进而提升车辆驾驶的舒适度。
2、目前的减震器通常采用油液配合活塞的方式起到减震效果，同时对于摩托车的震荡则采用弹簧来进行缓冲，由于弹簧在进行缓冲的过程中形变通常较大，使得减震器整体的运动距离同时较大，减震效果较为一般，同时传统的减震器的缓冲效果不方便进行调整，难以适应不同的摩托车行驶需求。
技术实现思路
1、针对现有技术中的问题，本专利技术提供了一种磁力减震器。
2、本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种磁力减震器，包括外壳体，所述外壳体的内侧设有减震结构，所述减震结构与外壳体之间连接有连接结构，所述外壳体的端部连接有固定结构，所述外壳体的外侧设有调节结构。
3、具体的，所述减震结构包...
【技术保护点】
1.一种磁力减震器，其特征在于，包括外壳体（1），所述外壳体（1）的内侧设有减震结构（2），所述减震结构（2）与外壳体（1）之间连接有连接结构（5），所述外壳体（1）的端部连接有固定结构（3），所述外壳体（1）的外侧设有调节结构（4）；
2.根据权利要求1所述的一种磁力减震器，其特征在于：所述连接头（201）的侧面转动连接有驱动螺杆（209），所述驱动螺杆（209）的端部与外壳体（1）之间转动连接，所述固定座（205）的侧面开设有螺纹槽（210），所述固定座（205）通过螺纹槽（210）与驱动螺杆（209）螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的一...
【技术特征摘要】
1.一种磁力减震器，其特征在于，包括外壳体（1），所述外壳体（1）的内侧设有减震结构（2），所述减震结构（2）与外壳体（1）之间连接有连接结构（5），所述外壳体（1）的端部连接有固定结构（3），所述外壳体（1）的外侧设有调节结构（4）；
2.根据权利要求1所述的一种磁力减震器，其特征在于：所述连接头（201）的侧面转动连接有驱动螺杆（209），所述驱动螺杆（209）的端部与外壳体（1）之间转动连接，所述固定座（205）的侧面开设有螺纹槽（210），所述固定座（205）通过螺纹槽（210）与驱动螺杆（209）螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的一种磁力减震器，其特征在于：所述驱动螺杆（209）背离外壳体（1）的一端固定连接有第二齿轮（211），所述连接头（201）的内侧转动连接有第一齿轮（207），所述第一齿轮（207）和第二齿轮（211）之间互相啮合。
4.根据权利要求1所述的一种磁力减震器，其特征在于：所述连接结构（5）包括卡合块（501），所述外壳体（1）的内侧滑动连接有卡合块（501），所述卡合块（501）与外壳体（1）之间固定连接有第三弹簧（502），所述卡合块（501）的端部为半球面结构，所述卡合块（501）的球面端与固定座（205）的侧面相抵触。
5.根据权利要求4所述的一种磁力减震器，其特征在于：所述外壳体（1）的端部开设有插孔（504），所述连接头（201）的侧面固定连接有连接滑块（505），所述连接滑块（505）通过插孔（504）与外壳体（1）滑动连接，所述连接滑块（505）的中部开设有卡槽（506），所述卡合块（501）的内侧固定连接有斜面块（503），所...
【专利技术属性】
技术研发人员：瞿勤荣，瞿泽宇，李白露，
申请(专利权)人：浙江宇嘉新能源科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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