【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及差速器，具体为一种电动汽车电驱动用差速器。
技术介绍
1、汽车差速器是能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差，传统的乘用车动力输出来源于发动机与变速箱，发动机在运行过程中噪声较大，可以掩盖乘用车上大部分异响，从而异响对于驾乘人员的舒适感体验不太明显。而新能源汽车的动力输出来源于电驱动总成，电驱动总成由电池提供电能，通过电机将电能转化为机械能，电机将机械能传递到减速器，最终减速器将机械能传递到轮端以驱动汽车行驶。电机相对于发动机，具有运行噪音小的优点，因此新能源汽车相对于传统燃油乘用车，具有乘员舱更加安静的特点。
2、在本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电动汽车电驱动用差速器，包括差速器壳体（1），其特征在于：所述差速器壳体（1）的内部设有导油孔（9），所述差速器壳体（1）的内部活动连接有一字轴（2），且一字轴（2）的运动轨迹与差速器壳体（1）保持一致，所述一字轴（2）的两端均套接有两个行星齿轮（3），所述差速器壳体（1）的两个输出端均设置有半轴齿轮（5），所述半轴齿轮（5）的内部设置有半轴花键（7），且半轴花键（7）与行星齿轮（3）啮合。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电驱动用差速器，其特征在于：所述行星齿轮（3）的侧表面设置有球垫片（4），且球垫片（4）位于行星齿轮（3）与差速器壳体（1
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电驱动用差速器，包括差速器壳体（1），其特征在于：所述差速器壳体（1）的内部设有导油孔（9），所述差速器壳体（1）的内部活动连接有一字轴（2），且一字轴（2）的运动轨迹与差速器壳体（1）保持一致，所述一字轴（2）的两端均套接有两个行星齿轮（3），所述差速器壳体（1）的两个输出端均设置有半轴齿轮（5），所述半轴齿轮（5）的内部设置有半轴花键（7），且半轴花键（7）与行星齿轮（3）啮合。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电驱动用差速器，其特征在于：所述行星齿轮（3）的侧表面设置有球垫片（4），且球垫片（4）位于行星齿轮（3）与差速器壳体（1）的内表面之间。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电驱动用差速器，其特征在于：所述半轴齿轮（5）的侧表面设置有平垫片（6），且平垫片（6）位于半轴齿轮（5）与差速器壳体（1）的内表面之间。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车电驱动用差速器，其特征在于：所述差速器壳体（1）直接与减速器主减齿轮连接，所述差速器壳体（1）为整个差速器各组件的承...
【专利技术属性】
技术研发人员：张一丁，陆万勇，刘鹏，肖春峰，黄克成，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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