一种全并联AT供电牵引网的行波故障定位方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种全并联AT供电牵引网的行波故障定位方法及系统，属于铁路牵引供电系统继电保护领域。具体包括：全并联AT供电牵引网发生故障后，首先，分析AT所故障初始电流行波的特征，利用其幅值确定故障线；然后，利用AT所故障线故障初始电流行波和故障初始电压行波的极性判断故障方向；最后，利用故障初始电压行波到达牵引变电站出口、AT所和分区所的时刻，结合故障方向信息选取正方向或反方向测距公式计算故障距离。本方法仅利用故障初始行波信息，无需辨识波头且不需波速参数，仿真结果表明，本定位方法不仅可以提供故障距离，还提供了故障线信息，便于检修人员快速查找故障点，具有极高的鲁棒性和精确度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种全并联at供电牵引网的行波故障定位方法及系统，属于铁路牵引供电系统继电保护领域。

技术介绍

1、全并联at牵引供电方式具有供电电压稳定和供电能力强的特点，在我国高速电气化铁路中得到广泛应用。然而，牵引网长期暴露在自然环境中，强风、冰雪、污秽、异物侵限等会导致短路故障发生，影响列车的正常运行，因此，快速准确地故障定位对于铁路运行具有重要意义。目前，全并联at供电牵引网的故障定位方法主要有阻抗法和电流比法，定位精度较低。

2、行波故障测距法在电力系统中有着广泛的研究和应用。行波法在故障测距中具有较高的精度及可靠性，将其应用于牵引供电系统故障测距中是一种新的尝试。但是，全并联at供电牵引网接线形式复杂，行波传播特性复杂，波头辨识困难，单端行波法的应用前景较小。同时，双端行波法由于牵引网结构不对称，不能准确确定行波波速，测距精度欠佳。

3、综上所述，虽然采用行波法进行故障定位具有良好的应用前景，并且具有较高的测距精度，但是应用于全并联at供电牵引网时，仍然存在一些问题，因此，采用行波法进行全并联at牵引网故障定位的方法有必本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种全并联AT供电牵引网的行波故障定位方法，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种全并联AT供电牵引网的行波故障定位方法，其特征在于：所述Step1、Step3和Step5中小波变换采用采用三次B样条函数的导函数作为小波函数，获取高频频段小波变换模极大值，提取故障行波的波到时刻、极性和幅值。

3.根据权利要求1所述的一种全并联AT供电牵引网的行波故障定位方法，其特征在于：所述Step4中，判断故障方向的方法为：

4.根据权利要求1所述的一种全并联AT供电牵引网的行波故障定位方法，其特征在于：所述Step6中，反方向故障时的测距公式为：，式中，x...

【技术特征摘要】

1.一种全并联at供电牵引网的行波故障定位方法，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种全并联at供电牵引网的行波故障定位方法，其特征在于：所述step1、step3和step5中小波变换采用采用三次b样条函数的导函数作为小波函数，获取高频频段小波变换模极大值，提取故障行波的波到时刻、极性和幅值。

3.根据权利要求1所述的一种全并联at供电牵引网的行波故障定位方法，其特征在于：所述step4中，判断故障方向的方法为：

4.根据权利要求1所述的一种全并联at供电牵引网的行波故障定位方法，其特征在于：所述step6中，反方向故障时的测距公式为：，式中，x为反方向故障时，故障点与at所的距离，为故障初始电压行波达到s端（牵引变电站）的时刻，为故障初始电压行波达到m端（at所）的时刻，为故障初...

【专利技术属性】
技术研发人员：田开庆，
申请(专利权)人：昆明铁道职业技术学院昆明市教育对外合作交流中心，
类型：发明
国别省市：