正面吊驾驶室防撞梁的焊接工装制造技术

本技术属于正面吊配件生产技术领域，具体涉及一种正面吊驾驶室防撞梁的焊接工装。本正面吊驾驶室防撞梁的焊接工装，包括：接基座，其上设有顶棚主杆限位组件；所述顶棚主杆限位组件上设有顶棚支杆限位组件，以使受限位的顶棚支杆与顶棚主杆限位组件中的顶棚主杆抵接；所述顶棚主杆限位组件后侧的焊接基座上设有背面支撑杆限位组件，以使受限位的背面支撑杆和受限位的顶棚主杆抵接，并成T字形。本焊接工装既能提高正面吊驾驶室防撞梁的拼焊速度，也能保证拼焊质量。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于正面吊配件生产，具体涉及一种正面吊驾驶室防撞梁的焊接工装。

技术介绍

1、正面吊是集装箱正面起重机的俗称，能够直接抓起集装箱。正面吊的布局与铲车、推土机、挖掘机相近，都是驾驶室设置在底盘上，不过正面吊的吊臂处在驾驶室的正上方，抓起集装箱时，集装箱便位于驾驶室的前上方。

2、集装箱重量大，被抓起后便是一个风险源，若发生意外，如因碰撞集装箱意外坠落，驾驶室中的驾驶员会首当其冲，因此加强驾驶室的防护十分必要。目前是在驾驶室外罩设防撞梁来保护驾驶员，防撞梁至少要包括两根侧面支撑杆、一根背面支撑杆、一根顶棚主杆、两根顶棚支杆和若干顶棚加强杆。侧面支撑杆通常需要采用100*100左右的方管，长度要在2米左右，背面支撑杆通常需要采用200*200左右的方管，长度与侧面支撑杆一致，顶棚也是由较粗的方管组成，来保证防撞梁的强度。由于组成正面吊驾驶室防撞梁的方管较长，焊接变形很容易被放大，比如焊接变形会导致侧面支撑杆、背面支撑杆的平行度达不到要求，这会使得侧面支撑杆、背面支撑杆的三个脚板不平行，在正面吊上安装困难。

3、为此，本申请提出一种正本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种正面吊驾驶室防撞梁的焊接工装，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的正面吊驾驶室防撞梁的焊接工装，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的正面吊驾驶室防撞梁的焊接工装，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的正面吊驾驶室防撞梁的焊接工装，其特征在于，

5.根据权利要求3所述的正面吊驾驶室防撞梁的焊接工装，其特征在于，

6.根据权利要求3所述的正面吊驾驶室防撞梁的焊接工装，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的正面吊驾驶室防撞梁的焊接工装，其特征在于，

8.根据权利要求3所述的正面吊驾驶室防撞梁的...

【技术特征摘要】

1.一种正面吊驾驶室防撞梁的焊接工装，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的正面吊驾驶室防撞梁的焊接工装，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的正面吊驾驶室防撞梁的焊接工装，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的正面吊驾驶室防撞梁的焊接工装，其特征在于，

5.根据权利要求3所述的正面吊驾驶室防撞梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘苏，吴江珽，贺非，
申请(专利权)人：常州利纳迪智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：