一种驱动桥用轮边减速结构制造技术

本技术公开了一种驱动桥用轮边减速结构，涉及减速结构技术领域，包括防护壳和对称设置于防护壳两侧的封堵板，所述防护壳的一侧端面开设有散热槽，所述防护壳的一侧端部设置有与散热槽相匹配的防尘罩，当防护壳内部温度较高时，设置的记忆弹簧在高温的作用下开始发生收缩，从而向上拉动密封板，复位拉簧被拉伸，散热槽打开，使得防护壳内部空间与外界连通，从而加快防护壳内部的气流流动速度以及热交换速率，进一步加快了防护壳内部设置的减速机构的散热效率，延长了装置的使用寿命，当防护壳内的温度恢复正常时，复位拉簧可拉动密封板复位，对散热槽形成封堵，避免外界杂物和灰尘进行到装置内部影响到减速结构的正常运行。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及减速结构，具体涉及一种驱动桥用轮边减速结构。

技术介绍

1、驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构，驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，而轮边减速结构是驱动桥的一种减速增扭装置，采用轮边减速器可满足在总传动比相同的条件下，使变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等部件的载荷减少，尺寸变小以及使驱动桥获得较大的离地间隙等优点，它被广泛应用于载重货车、大型客车、越野汽车及其它一些大型工矿用车。

2、现有的大多数驱动桥用轮边减速结构在使用时，当其内部的减速齿轮是装配到壳体内部的，散热效果较差，在减速齿轮持续长时间进行工作后，容易造成齿轮过热，使得齿轮的硬度下降和耐磨性降低，这将导致齿轮的寿命缩短，长期过热运行还会加速齿轮的磨损和老化过程。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种驱动桥用轮边减速结构，以解决上述
技术介绍
中提到的技术问题。

2、本技术所要解决的技术问题可以通过以下技术方案实现：>

3、一种驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种驱动桥用轮边减速结构，包括防护壳(1)和对称设置于防护壳(1)两侧的封堵板(2)；其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种驱动桥用轮边减速结构，其特征在于，所述防护壳(1)和封堵板(2)之间通过螺栓进行固定连接，所述记忆弹簧(14)为形状记忆合金丝绕制而成的。

3.根据权利要求1所述的一种驱动桥用轮边减速结构，其特征在于，一组所述封堵板(2)的一侧转动设置有主动轴(3)，另一组所述封堵板(2)的一侧转动设置有从动轴(4)，且从动轴(4)位于主动轴(3)的上方。

4.根据权利要求1所述的一种驱动桥用轮边减速结构，其特征在于，所述防护壳(1)的内...

【技术特征摘要】

1.一种驱动桥用轮边减速结构，包括防护壳(1)和对称设置于防护壳(1)两侧的封堵板(2)；其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种驱动桥用轮边减速结构，其特征在于，所述防护壳(1)和封堵板(2)之间通过螺栓进行固定连接，所述记忆弹簧(14)为形状记忆合金丝绕制而成的。

3.根据权利要求1所述的一种驱动桥用轮边减速结构，其特征在于，一组所述封堵板(2)的一侧转动设置有主动轴(3)，另一组所述封堵板(2)的一侧转动设置有从动轴(4)，且从动轴(4)位于主动轴(3)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张道成，江淑琪，王慧，李进，陈平，汪丽敏，尹宝应，李金亚，聂巧丽，张秋霞，符素敏，王子龙，翟尧月，
申请(专利权)人：方盛车桥合肥有限公司，
类型：新型
国别省市：