车门后视镜安装结构及车辆制造技术

本申请涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种车门后视镜安装结构及车辆。车门后视镜安装结构包括车门内板、外窗沿加强板以及后视镜安装板，后视镜安装板包括主体部、第一侧部、第二侧部、第三侧部和第四侧部，主体部的部分贴设并连接于外窗沿加强板。第一侧部和第二侧部分别连接于主体部的相对两端，且车门内板、第一侧部、主体部和第二侧部间能够围成第一加强腔。第三侧部和第四侧部分别连接于主体部沿第二预设方向的相对两端，并且，第三侧部、主体部和外窗沿加强板间围成有第二加强腔，第四侧部、主体部和外窗沿加强板间围成有第三加强腔。提供一种车门后视镜安装结构及车辆，以解决现有后视镜安装结构零部件多、重量大且合格率低的问题。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及汽车零部件，特别是涉及一种车门后视镜安装结构及车辆。

技术介绍

1、汽车后视镜安装点的刚度极大影响后视镜整体的安装性能，其与后视镜安装支架的结构和焊接形式直接相关。目前，后视镜安装支架常与外窗沿加强板上的平面焊接，再通过外窗沿加强板焊接于车门外板，其中，外窗沿加强板和车门外板之间又通过一个z形支架进行支撑。

2、在相关技术中，若要提高后视镜安装点的刚度，主要以增加后视镜安装支架的料厚或尺寸来实现。如此，易导致整体的重量增加，不利于车辆的轻量化，并且，整个后视镜安装结构的零部件数量较多，生产过程中的管控难度加大，从而大大降低了整体结构的合格率。

技术实现思路

1、基于此，有必要提供一种车门后视镜安装结构及车辆，以解决现有后视镜安装结构零部件多、重量大且合格率低的问题。

2、本申请提供一种车门后视镜安装结构，该车门后视镜安装结构包括车门内板、外窗沿加强板以及后视镜安装板，所述外窗沿加强板连接于所述车门内板并与所述车门内板围成有安装间隙；所述后视镜安装板设于所述安装间隙内，且所述后本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车门后视镜安装结构，其特征在于，包括车门内板(10)、外窗沿加强板(20)以及后视镜安装板(30)，所述外窗沿加强板(20)连接于所述车门内板(10)并与所述车门内板(10)围成有安装间隙(101)；

2.根据权利要求1所述的车门后视镜安装结构，其特征在于，所述主体部(31)包括主板(311)以及安装凸台(312)，所述安装凸台(312)凸出于所述主板(311)的表面并与所述主板(311)连接，且所述安装凸台(312)的表面贴设并连接于所述外窗沿加强板(20)；

3.根据权利要求2所述的车门后视镜安装结构，其特征在于，所述第三侧部(34)包括第三连接段(3...

【技术特征摘要】

1.一种车门后视镜安装结构，其特征在于，包括车门内板(10)、外窗沿加强板(20)以及后视镜安装板(30)，所述外窗沿加强板(20)连接于所述车门内板(10)并与所述车门内板(10)围成有安装间隙(101)；

2.根据权利要求1所述的车门后视镜安装结构，其特征在于，所述主体部(31)包括主板(311)以及安装凸台(312)，所述安装凸台(312)凸出于所述主板(311)的表面并与所述主板(311)连接，且所述安装凸台(312)的表面贴设并连接于所述外窗沿加强板(20)；

3.根据权利要求2所述的车门后视镜安装结构，其特征在于，所述第三侧部(34)包括第三连接段(341)和第三固定段(342)，所述第三连接段(341)的一端连接于所述主板(311)，另一端朝所述外窗沿加强板(20)方向延伸并与所述第三固定段(342)连接；

4.根据权利要求3所述的车门后视镜安装结构，其特征在于，所述主板(311)上设有第一加强筋(313)，所述第一加强筋(313)的一端延伸至所述主板(311)和所述安装凸台(312)的连接处，另一端延伸至所述主板(311)和所述第三连接段(341)的连接处。

5.根据权利要求2所述的车门后...

【专利技术属性】
技术研发人员：张哲，严文友，张伟，沈靖枫，赵建行，陈智家，
申请(专利权)人：浙江零跑科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：