本技术涉及货车货箱技术领域，具体涉及一种异型宽体矿用轻量化货箱，包括前板、底板和相对设置的两个侧板，前板连接两个侧板的前端，底板连接两个侧板的底部，侧板的侧壁在底部向中部的方向上逐渐向货箱的外部弯折凸出，侧板的侧壁在中部向顶部的方向上逐渐向货箱的内部弯折收回；侧板与底板连接处为弧形面，弧形面向货箱的外部凸出。侧板的折弯形式能够有效加固侧板的结构强度，减少侧板加强梁，降低成本，并且实际承载物料方量较大，侧板底部采取圆弧过渡设计，能够提升倒料性能，减少物料与货箱边角的粘连。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及货车货箱，具体涉及一种异型宽体矿用轻量化货箱。
技术介绍
1、宽体自卸车因价格低、性价比高而作为中小型露天矿和大型特大型露天矿的外包剥离工程的主流运输工具得到了推广应用，宽体自卸车，顾名思义，通过加高、加宽其车厢来满足增大车辆有效载荷的目的。宽体矿用车的货箱用于矿区物料承载，货箱的重量、装卸效率将直接影响到宽体矿用车的使用。
2、传统的矿用宽体自卸车的货箱为矩形货箱，各主板间的连接主要采用直板拼焊式，此种货箱结构简单，但在运输泥土或粘性较大的物料时倒料性能差，在卸料时易发生物料粘连在货箱边角的现象，若不处理，久而久之，粘连在货箱内的物料会使货箱的自重增加，实际载量减少，降低运输效率。
3、现有技术中的矿用宽体自卸车货箱通常会在底部添加加热系统，以减少物料粘连在货箱内部的现象，然而，加热系统的设置会造成货箱重量增加，且加工制作步骤繁琐，造成货箱制作成本进一步上升，不符合降本增效的原则。并且，现有的货箱的侧板会通过增加加强梁来提高侧板的结构强度和可靠性，成本较高，不符合降本增效的原则。
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【技术保护点】
1.一种异型宽体矿用轻量化货箱，包括前板（1）、底板（2）和相对设置的两个侧板（3），前板（1）连接两个侧板（3）的前端，底板（2）连接两个侧板（3）的底部，其特征在于，
2.根据权利要求1所述的一种异型宽体矿用轻量化货箱，其特征在于，侧板（3）的侧壁在底部向顶部的方向上包括第一面（31）、第二面（32）和第三面（33），第一面（31）在底部向中部的方向上弯折若干次且逐渐向货箱的外部凸出，第一面（31）的底部与弧形面（34）连接；第一面（31）的顶部与第二面（32）连接，第二面（32）竖直设置；第二面（32）的顶部与第三面（33）连接，第三面（33）在中部向顶部的方向上向上弯...
【技术特征摘要】
1.一种异型宽体矿用轻量化货箱，包括前板（1）、底板（2）和相对设置的两个侧板（3），前板（1）连接两个侧板（3）的前端，底板（2）连接两个侧板（3）的底部，其特征在于，
2.根据权利要求1所述的一种异型宽体矿用轻量化货箱，其特征在于，侧板（3）的侧壁在底部向顶部的方向上包括第一面（31）、第二面（32）和第三面（33），第一面（31）在底部向中部的方向上弯折若干次且逐渐向货箱的外部凸出，第一面（31）的底部与弧形面（34）连接；第一面（31）的顶部与第二面（32）连接，第二面（32）竖直设置；第二面（32）的顶部与第三面（33）连接，第三面（33）在中部向顶部的方向上向上弯折若干次且逐渐向货箱的内部凸出。
3.根据权利要求1所述的一种异型宽体矿用轻量化货箱，其特征在于，两个侧板（3）的底部都分别连接有副板（4），副板（4）远离侧板（3）的一侧倾斜向下。
4.根据权利要求1所述的一种异型宽体矿用轻量化货箱，其特征在于，前板（1）的外壁上连接有前加固梁（5），前加固梁（5）包括两根相对设置的竖梁（51），竖梁（51）竖直设置，两根竖梁（51）之间连接有平梁（52），两根竖梁（51）远离平梁（52）的一侧都连接有斜梁（53），斜梁（53）一端与平梁（52）的位置对应，另一端倾斜向下。
5.根据权利要求4所述的一种异型宽体矿用轻量化货箱，其特征在于，侧板（3）沿长度方向凸出于前板（1）的外壁形成凸台（35），斜梁（53）倾斜向下的一端与凸台（35）连接。
6.根据权利要求1所述的一种异型宽体矿用轻量化货箱，其特征在于，底板（2）的下方连接有底加固梁（6），底加固梁（6）包括若干根横梁（6...
【专利技术属性】
技术研发人员：闫利，许冠军，邱照强，林祥亮，
申请(专利权)人：临工重机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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