一种商用车驾驶室主动悬置系统技术方案

本发明专利技术涉及一种商用车驾驶室主动悬置系统，集成式前气囊和集成式后气囊均集成设置有高度阀和减振器，非集成式后气囊集成设置有减振器；集成式前气囊、集成式后气囊和非集成式后气囊均包括第一进气口、第二进气口、排气口和电磁控制阀；两个集成式前气囊的第二进气口与集成式后气囊的第二进气口并联，并与气源连接，集成式后气囊的第二进气口和非集成式后气囊的第二进气口串联；两个集成式前气囊的第一进气口、集成式后气囊的第一进气口和非集成式后气囊的第一进气口并联，并与流量控制阀连接，流量控制阀设置在气源上；电磁控制阀和流量控制阀均与主动悬置系统控制器通讯连接。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及商用车，尤其涉及一种商用车驾驶室主动悬置系统。

技术介绍

1、随着新能源商用车智能化的不断发展，用户对于重型商用车的舒适性要求越来越高。重型商用车驾驶室悬置主要为被动式的四点悬置，包括四点液压悬置、四点空气悬置，其中四点空气悬置的气囊减振器包括内置集成高度阀空气弹簧和外置空气弹簧两种形式，个别车型还采用空气弹簧与减振器分体式结构；但是存在以下问题：被动式驾驶室悬置由于其减振器的刚度和阻尼不可调，不能很好的应对复杂工况和驾驶行为；以及也有部分重型商用车驾驶室悬置采用采用半主动式驾驶室悬置，主要采用两种形式的减振器，阻尼持续可调减振器（cdc）和磁流变减振器（mrc），基于底盘的震动反馈进行阻尼调整；但是存在以下问题：半主动式驾驶室悬置不能满足用户更多的使用工况的需求。

技术实现思路

1、本专利技术的目的是针对现有技术的不足从而提供一种商用车驾驶室主动悬置系统。

2、本专利技术是采用如下技术方案来实现的：

3、一种商用车驾驶室主动悬置系统，包括气囊总成和主动悬置系统控制器；<本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种商用车驾驶室主动悬置系统，其特征在于，包括气囊总成和主动悬置系统控制器；

2.如权利要求1所述的商用车驾驶室主动悬置系统，其特征在于，还包括加速度传感器；

3.如权利要求2所述的商用车驾驶室主动悬置系统，其特征在于，还包括激光雷达；

4.如权利要求3所述的商用车驾驶室主动悬置系统，其特征在于，还包括整车控制器；

5.如权利要求1所述的商用车驾驶室主动悬置系统，其特征在于，所述主动悬置系统控制器和所述流量控制阀均设置在车辆底盘。

6.如权利要求1所述的商用车驾驶室主动悬置系统，其特征在于，还包括电源；所述电源为商用车驾驶室...

【技术特征摘要】

1.一种商用车驾驶室主动悬置系统，其特征在于，包括气囊总成和主动悬置系统控制器；

2.如权利要求1所述的商用车驾驶室主动悬置系统，其特征在于，还包括加速度传感器；

3.如权利要求2所述的商用车驾驶室主动悬置系统，其特征在于，还包括激光雷达；

4.如权利要求3所述的商用车驾...

【专利技术属性】
技术研发人员：马玉金，陈博，李军正，刘建峰，赵坤，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：