城市轨道列车的运行控制系统及方法技术方案

本发明专利技术提供一种城市轨道列车的运行控制系统及方法，包括：主用运行控制系统和备用运行控制系统；该备用运行控制系统包括中心列车管理服务器、车载一体化控制单元、车载一体化BTM、车载二次雷达天线以及轨旁二次雷达基站；中心列车管理服务器与车载一体化控制单元通信连接；车载一体化控制单元与主用运行控制系统中的CI、车载一体化BTM、以及车载二次雷达天线通信连接；车载一体化控制单元用于根据中心列车管理服务器发送的前后车的位置信息和从CI获取前方信号机的状态信息进行授权计算以实现速度防护。解决了现有技术中在CBTC系统故障后缺乏备用的列车运行控制系统，无法继续进行速度防护的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轨道交通，尤其涉及一种城市轨道列车的运行控制系统及方法。

技术介绍

1、目前，城市轨道交通列车的主流运行控制系统为基于通信的列车自动控制（communication based train control，简称为cbtc）系统，当主用列车cbtc系统故障后，列车会低速降级运行。

2、现有技术中在cbtc系统故障后缺乏备用的列车运行控制系统，无法继续进行速度防护。

技术实现思路

1、本专利技术提供一种城市轨道列车的运行控制系统及方法，用以解决现有技术中在cbtc系统故障后缺乏备用的列车运行控制系统，无法继续进行速度防护的问题。

2、第一方面，本专利技术提供一种城市轨道列车的运行控制系统，包括：

3、主用运行控制系统和备用运行控制系统；

4、所述备用运行控制系统包括中心列车管理服务器、车载一体化控制单元、车载一体化btm、车载二次雷达天线以及轨旁二次雷达基站；

5、所述中心列车管理服务器与所述车载一体化控制单元通信连接；所述车载一体化控制单本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种城市轨道列车的运行控制系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的城市轨道列车的运行控制系统，其特征在于，所述中心列车管理服务器还与所述主用运行控制系统中的所述ZC通信连接，所述中心列车管理服务器还用于将所述全线列车的位置信息发送至ZC，以使所述ZC对降级模式列车进行管理。

3.根据权利要求2所述的城市轨道列车的运行控制系统，其特征在于，所述中心列车管理服务器还与所述主用运行控制系统中的ATS通信连接，所述中心列车管理服务器还用于将所述全线列车的位置信息发送至ATS，以使所述ATS对所述降级模式列车进行位置显示。

4.根据权利要求1所述的...

【技术特征摘要】

1.一种城市轨道列车的运行控制系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的城市轨道列车的运行控制系统，其特征在于，所述中心列车管理服务器还与所述主用运行控制系统中的所述zc通信连接，所述中心列车管理服务器还用于将所述全线列车的位置信息发送至zc，以使所述zc对降级模式列车进行管理。

3.根据权利要求2所述的城市轨道列车的运行控制系统，其特征在于，所述中心列车管理服务器还与所述主用运行控制系统中的ats通信连接，所述中心列车管理服务器还用于将所述全线列车的位置信息发送至ats，以使所述ats对所述降级模式列车进行位置显示。

4.根据权利要求1所述的城市轨道列车的运行控制系统，其特征在于，所述车载一体化控制单元还用于基于所述脉冲信号确定所述当前列车的速度信息。

5.根据权利要求1所述的城市轨道列车的运行控制系统，其特征在于，所述获取前方信号机的...

【专利技术属性】
技术研发人员：卫亮，邓红元，王金刚，朱晨，曹华，董亚楠，童劼怡，郝瑞琴，
申请(专利权)人：通号城市轨道交通技术有限公司，
类型：发明
国别省市：