一种被动式自适应汽车尾流控制器制造技术

本申请提出了一种被动式自适应汽车尾流控制器，其结构包括进气管、扰流管、分路管和喷气结构。进气管固定于汽车底部，用于将车辆行驶过程中的相对运动产生的气流引入尾流控制器内。扰流管连接于进气管之后，内部设有叶轮，用于对气流进行非定常扰动，产生非定常的控制气流。分路管连接于扰流管之后，将非定常的控制气流分成多股气流，实现多点控制。喷气结构连接于分路管之后，设置于汽车尾部，用于将非定常的控制气流喷射到汽车尾部的不稳定气流中，实现对尾流的控制。该技术方案通过简单的结构实现了对汽车尾流的非定常流动控制效果，且能够自适应地根据车速提供不同的控制效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车尾流控制，具体涉及一种被动式自适应汽车尾流控制器。

技术介绍

1、汽车尾流的形成是由于汽车行驶时，车身将空气推开，在车身尾部形成涡旋结构。这些涡旋结构增加了空气的扰动，从而增加了空气阻力。随着车速的增加，尾流的影响愈发显著，空气阻力急剧上升，导致能量消耗增加。因此，汽车尾流是影响汽车能源经济性的重要因素之一。

2、现有的汽车尾流控制方案主要包括被动控制和主动控制两大类。其中，被动控制方案包括优化车身外形、在车尾增加扰流装置（如扰流板、尾翼等）等。主动控制方案包括在车辆尾部安装喷气装置、在车位增加可主动调解式尾翼等。上述主流的控制方案存在以下缺点：

3、1、目前的被动控制方案一旦设计完成并应用于车辆上，就很难再进行调整或改变。当流动状态偏离其设计范围时，可能无法达到最佳的控制效果，甚至可能起到相反的作用。且当风速、风向发生变化时可能导致被动控制手段的实际效果与设计预期存在偏差。

4、2、目前的主动控制方案则需要消耗一定的能量来驱动外部设备或系统，且由于涉及先进的传感器、控制器和执行器等设备，以及复杂的系统本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种被动式自适应汽车尾流控制器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种被动式自适应汽车尾流控制器，其特征在于，所述进气管（1）前低后高，与地面呈一定倾角设置，该倾角α为2°~10°。

3.根据权利要求2所述的一种被动式自适应汽车尾流控制器，其特征在于，所述倾角α为5°。

4.根据权利要求1所述的一种被动式自适应汽车尾流控制器，其特征在于，所述扰流管（2）包括管壳（7），管壳（7）两端设置有口径小于管壳（7）的连接段（9），所述叶轮（6）装配在管壳（7）内，叶轮（6）的一端与管壳（7）内壁转动连接，叶轮（6）的另一端装配有盖板（8），所述盖...

【技术特征摘要】

1.一种被动式自适应汽车尾流控制器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种被动式自适应汽车尾流控制器，其特征在于，所述进气管（1）前低后高，与地面呈一定倾角设置，该倾角α为2°~10°。

3.根据权利要求2所述的一种被动式自适应汽车尾流控制器，其特征在于，所述倾角α为5°。

4.根据权利要求1所述的一种被动式自适应汽车尾流控制器，其特征在于，所述扰流管（2）包括管壳（7），管壳（7）两端设置有口径小于管壳（7）的连接段（9），所述叶轮（6）装配在管壳（7）内，叶轮（6）的一端与管壳（7）内壁转动连接，叶轮（6）的另一端装配有盖板（8），所述盖板（8）与管壳（7）密封装配连接。

5.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪树立，王泽涛，夏式雨，向鑫，陆惟煜，
申请(专利权)人：宁波工程学院，
类型：发明
国别省市：