【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于交通运输，具体涉及一种空轨集运动车的直线电机气隙保障装置及调节方法。
技术介绍
1、国内煤矿开采水平越来越高，采煤厂煤炭往外运输多采用汽车和铁路配合运输方式。目前煤炭开采，基本配合是通过汽车将粉碎后的细煤由煤矿区运到铁路堆场，再在铁路堆场转换成铁路长途运输。汽车外运的道路路况条件差、路途长、车速受限，道路长期重载的养护成本高，汽车运输受天气因素影响很大，定期的运量波动大，整体效率低。而磁驱式空轨的出现，对解决煤炭中短距离转运是一个很好的方向。
2、目前空轨转向架采用整体式构架，电机、制动设备、行走轮对等结构均安装于同一构架上，当需要调节电子动子与定子之间的气隙时，需要拆除转向架上的部分零部件后才能调节，调节方法复杂，操作困难。
技术实现思路
1、本专利技术的目的就是为了解决上述
技术介绍
存在的不足，提供一种空轨集运动车的直线电机气隙保障装置及调节方法。
2、本专利技术采用的技术方案是：一种空轨集运动车的直线电机气隙保障装置，包括直线电机动子、直线电机定子...
【技术保护点】
1.一种空轨集运动车的直线电机气隙保障装置，其特征在于：包括直线电机动子(1)、直线电机定子(2)、电机支架(4)、构架(5)、定位轮对(6)、压缩弹簧装置(8)和纵向拉杆(9)，所述直线电机定子(2)用于安装于箱型梁的顶壁底部，所述直线电机动子(1)位于直线电机定子(2)下方且与直线电机定子(2)之间保持固定间隙，所述直线电机动子(1)端部设有间隙检测传感器(3)，所述电机支架(4)通过所述压缩弹簧装置(8)和纵向拉杆(9)悬浮连接于所述构架(5)上方，所述直线电机动子(1)和定位轮对(6)安装于电机支架(4)上。
2.根据权利要求1所述的空轨集运动车的...
【技术特征摘要】
1.一种空轨集运动车的直线电机气隙保障装置，其特征在于：包括直线电机动子(1)、直线电机定子(2)、电机支架(4)、构架(5)、定位轮对(6)、压缩弹簧装置(8)和纵向拉杆(9)，所述直线电机定子(2)用于安装于箱型梁的顶壁底部，所述直线电机动子(1)位于直线电机定子(2)下方且与直线电机定子(2)之间保持固定间隙，所述直线电机动子(1)端部设有间隙检测传感器(3)，所述电机支架(4)通过所述压缩弹簧装置(8)和纵向拉杆(9)悬浮连接于所述构架(5)上方，所述直线电机动子(1)和定位轮对(6)安装于电机支架(4)上。
2.根据权利要求1所述的空轨集运动车的直线电机气隙保障装置，其特征在于：所述电机支架(4)包括相对布置的两个侧梁(4.1)，两个侧梁(4.1)的中部之间通过承载横梁(4.2)连接，两个侧梁(4.1)的端部之间通过端横梁(4.3)连接，承载横梁(4.2)与端横梁(4.3)之间设置大横梁(4.4)，所述端横梁(4.3)底部设置第一拉杆座(4.5)，所述纵向拉杆一端与第一拉杆座铰接连接，所述大横梁(4.4)底部设置弹簧顶板座(4.6)，所述压缩弹簧装置顶部与弹簧顶板座连接，所述侧梁(4.1)位于大横梁(4.4)与端横梁(4.3)之间部分下凹形成凹陷部(4.7)，凹陷部设置定位轮导框座(4.8)，所述定位轮对安装于定位轮导框座内，所述承载横梁(4.2)顶部和端横梁(4.3)顶部设置动子固定座(4.9)，所述直线电机动子安装于动子固定座上。
3.根据权利要求2所述的空轨集运动车的直线电机气隙保障装置，其特征在于：所述定位轮导框座(4.8)包括相对布置第一接触部(4.8.1)和第二接触部(4.8.2)，所述第一接触部(4.8.1)和第二接触部(4.8.2)分别贴合凹陷部侧面上，所述第一接触部(4.8.1)和第二接触部(4.8.2)上均设有第一限位竖槽(4.8.3)，第一接触部(4.8.1)与第二接触部(4.8.2)之间设置第二限位圆槽(4.8.4)，第二限位圆槽(4.8.4)中心开有贯穿的沉槽(4.8.5)，所述沉槽(4.8.5)底部连接有贯穿凹陷部的调节螺纹管(4.8.6)。
4.根据权利要求1所述的空轨集运动车的直线电机气隙保障装置，其特征在于：所述构架(5)包括相对布置的两个双腹板纵梁(5.1)，两个双腹板纵梁(5.1)的中部...
【专利技术属性】
技术研发人员：柏元强，冯琰，袁嘉仪，芦刚，刘爱文，王全虎，梅琨，姚雄，崔灿，孙博，柯晓乐，向正新，赵家明，夏宇，许程，
申请(专利权)人：武汉中车智能运输系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
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