【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种基于双电机模式切换规则的优化设计方法，属于电动汽车动力系统。
技术介绍
1、随着电动汽车技术的快速发展，在解决全球能源危机和减少排放方面电动汽车显示出巨大潜力。电动汽车因其低噪音、低成本的每公里行驶和强劲动力等优势而受到全球研究者的广泛关注。然而，电动汽车的一些固有缺陷，如有限的续航里程、长时间的充电需求和不便的充电设施，使得电动汽车的大规模应用受限。电动汽车动力系统
核心在于提升动力性、经济性、舒适性、可靠性和安全性，同时降低成本。近来，电动汽车的双电机驱动系统因其高能效和强劲动力而受到重视，在双电机驱动系统模式切换方面，在普通驾驶条件下实现经济性与动力性之间的平衡，是双电机驱动系统的关键，通过优化模式切换规则，使模式切换规则边界更加清晰，在保证动力性需求且能耗损失很小的前提下，明显减少工作过程中双电机系统模式切换次数，提升车辆的行驶品质和系统的平顺性。
2、基于此，为优化双电机模式切换规则，提高车辆行驶品质和系统的平顺性，提出一种基于双电机模式切换规则的优化设计方法，通过设计滤波优化算法，实现模式...
【技术保护点】
1.一种基于双电机模式切换规则的优化设计方法，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种基于双电机模式切换规则...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋大凤，陈乐新，曾小华，田满，倪李鑫，李彩铭，王兵，杨圣龙，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：
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