一种飞机油路壳体模具制造技术

本申请公开了一种飞机油路壳体模具，属于油路壳体加工技术领域。一种飞机油路壳体模具，包括底座，所述底座上表面设置有冲压台，所述冲压台内设置有成品油底壳，所述底座的上方固接有第一液压缸，所述第一液压缸的输出端固接有冲压块，所述冲压块与冲压台相契合，所述冲压台的两侧均设置有卡扣组件；每组所述卡扣组件均包括转动设置在冲压台内壁一侧的转动板，每个所述转动板的表面均开设有第一槽体，所述冲压台对应转动板第一槽体的位置转动设置有第一卡板，本申请可将冲压完成的油路壳体，卡在冲压模具中，从而防止冲压块会夹带出成品油路壳体，解决了夹带的成品油路壳体可能会意外脱落损坏的问题。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及油路壳体加工，具体涉及一种飞机油路壳体模具。

技术介绍

1、飞机油路壳体是飞机燃油系统中的一个关键部件，主要用于容纳和保护燃油在飞机内部流动的油路。它确保燃油能够安全、有效地从油箱输送到发动机，为飞机的正常运行提供动力，通常通过冲压设备进行生产油路壳体。

2、公开号为cn220497727u的一项专利公开了一种变速箱壳体压铸模具，包括机体；所述机体内侧壁上开设有升降槽；所述升降槽内滑动连接有升降柱；所述升降柱末端固接有升降底座；所述升降底座上固接有伸缩柱；通过机体内侧壁上设置的出风盒等组件实现对压铸件的油路清扫，在机体的侧壁上开设有升降槽，升降槽内滑动连接有升降柱，在升降柱上设置了伸缩柱等组件，伸缩柱的末端与出风盒固接，出风盒上固接出风管，送风管固接在出风盒顶部，由送风管送风到盒内，而后经伸缩柱驱动出风管靠近压铸件，送风管送入的风由出风管吹出，可将油路内残留的废料清扫出去，防止其堵塞在内部影响后续工作。

3、但是上述技术方案存在着以下缺陷：

4、(1)现有技术在使用飞机油路壳体模具进行飞机油路壳体生产过程中，当本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种飞机油路壳体模具，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)上表面设置有冲压台(2)，所述冲压台(2)内设置有成品油底壳(3)，所述底座(1)的上方固接有第一液压缸(11)，所述第一液压缸(11)的输出端固接有冲压块(12)，所述冲压块(12)与冲压台(2)相契合，所述冲压台(2)的两侧均设置有卡扣组件；

2.如权利要求1所述的一种飞机油路壳体模具，其特征在于，还包括转动设置在冲压台(2)内部的连接板(55)，所述连接板(55)的顶端固接有限位柱(54)，所述第一卡板(51)通过限位柱(54)与连接板(55)转动连接，所述连接板(55)的底端转动连接有第二卡板(57)...

【技术特征摘要】

1.一种飞机油路壳体模具，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)上表面设置有冲压台(2)，所述冲压台(2)内设置有成品油底壳(3)，所述底座(1)的上方固接有第一液压缸(11)，所述第一液压缸(11)的输出端固接有冲压块(12)，所述冲压块(12)与冲压台(2)相契合，所述冲压台(2)的两侧均设置有卡扣组件；

2.如权利要求1所述的一种飞机油路壳体模具，其特征在于，还包括转动设置在冲压台(2)内部的连接板(55)，所述连接板(55)的顶端固接有限位柱(54)，所述第一卡板(51)通过限位柱(54)与连接板(55)转动连接，所述连接板(55)的底端转动连接有第二卡板(57)。

3.如权利要求1所述的一种飞机油路壳体模具，其特征在于，所述转动板(5)的顶端转动连接有转动轴(52)，所述转动轴(52)的圆周面套设有第一扭簧(53)。

4.如权利要求2所述的一种飞机油路壳体模具，其特征在于，所述连接板(55)的中部转动连接有定位轴(56)，所述定位轴(56)的中部套设有第二扭簧(59)。

5.如权利要求1所述的一种飞机油路壳体模具，其特征在于，所述冲压台(2)的中部固接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱武伟，
申请(专利权)人：宁波精挚模具有限公司，
类型：新型
国别省市：