【技术实现步骤摘要】
本技术属于减震器领域，尤其涉及一种可调节的减震器。
技术介绍
1、减震器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内，此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，减震器的减震效果一般与孔壁大小相关，而如今孔壁大小为恒定值，当再更复杂的环境内需要减震效果更好的减震器时，需要更换减震器，大大增加了其更换难度。
技术实现思路
1、本技术针对现有技术的不足，提供一种可调节的减震器。
2、本技术为了实现上述目的，提供如下技术方案，一种可调节的减震器，包括缸筒和活塞杆，其特征在于：所述活塞杆和液压腔通过钢板弹簧安装在一起，所述活塞杆的底部固定有主活塞，所述主活塞在所述缸筒内滑动，所述主活塞内开设有两个平衡孔，
3、所述活塞杆和所述主活塞内设有控制组件；
4、所述控制组件包括在所述主活塞内滑动的调节滑块，所述调节滑块内开设有调节孔，所述调节孔与所述平衡孔...
【技术保护点】
1.一种可调节的减震器，包括缸筒(10)和活塞杆(11)，其特征在于：所述活塞杆(11)和液压腔(12)通过钢板弹簧(14)安装在一起，所述活塞杆(11)的底部固定有主活塞(15)，所述主活塞(15)在所述缸筒(10)内滑动，所述主活塞(15)内开设有两个平衡孔(21)，所述活塞杆(11)和所述主活塞(15)内设有控制组件；
2.根据权利要求1所述的一种可调节的减震器，其特征在于：所述缸筒(10)内开设有液压腔(12)，所述主活塞(15)在所述液压腔(12)内滑动，所述液压腔(12)的底部还通过减震弹簧安装有副活塞块(13)，所述主活塞(15)把所述液压腔...
【技术特征摘要】
1.一种可调节的减震器，包括缸筒(10)和活塞杆(11)，其特征在于：所述活塞杆(11)和液压腔(12)通过钢板弹簧(14)安装在一起，所述活塞杆(11)的底部固定有主活塞(15)，所述主活塞(15)在所述缸筒(10)内滑动，所述主活塞(15)内开设有两个平衡孔(21)，所述活塞杆(11)和所述主活塞(15)内设有控制组件；
2.根据权利要求1所述的一种可调节的减震器，其特征在于：所述缸筒(10)内开设有液压腔(12)，所述主活塞(15)在所述液压腔(12)内滑动，所述液压腔(12)的底部还通过减震弹簧安装有副活塞块(13)，所述主活塞(15)把所述液压腔(12)分为两个腔室，两个腔室通过平衡孔(21)连通。
3.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：李超，张锋，
申请(专利权)人：浙江云鸣科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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