【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减震器，尤其涉及一种用于减震器的阻尼阀装置、减震器、悬架系统以及车辆。
技术介绍
1、相关技术中，为改善车辆行驶的平顺性，通常都会在车辆的悬架系统中安装减震器。减震器通常会设置用于调节阻尼力的阻尼阀装置，阻尼阀装置包括弹簧、溢流阀座以及位于溢流阀座远离减震器压缩腔的一侧的溢流阀片，弹簧用于提供由溢流阀片指向溢流阀座的弹力且在减震过程中会出现反复压缩拉伸。然而，因为弹簧反复压缩拉伸的频率高、次数多，容易出现耐久性差的问题，会影响阻尼阀装置的正常使用，进而降低减震器的减震效果。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供一种用于减震器的阻尼阀装置、减震器、悬架系统以及车辆，所述阻尼阀装置设有磁吸元件，可以代替弹簧向溢流阀片提供由溢流阀体指向溢流阀座的磁吸力，所述磁吸元件在所述减震器的使用过程中无磨损消耗，解决了现有阻尼阀装置中弹簧容易出现耐久性差的问题，从而可以保证所述阻尼阀装置的正常使用，确保所述减震器的减震效果。
2、为了实现上...
【技术保护点】
1.一种用于减震器的阻尼阀装置，所述减震器具有压缩腔和复原腔，所述阻尼阀装置包括电磁驱动阀和流量调节阀，其特征在于，所述流量调节阀包括：
2.如权利要求1所述的用于减震器的阻尼阀装置，其特征在于，所述溢流阀座自远离所述溢流阀片的一侧开设有第一安装槽，所述第一安装槽内设有所述磁吸元件；
3.如权利要求2所述的用于减震器的阻尼阀装置，其特征在于，所述溢流阀座开设有多个第一安装槽，且每一所述第一安装槽沿所述溢流阀座的轴向延伸；所述磁吸元件包括多个第一永磁体，所述多个第一永磁体一一对应地安装于所述多个第一安装槽中。
4.如权利要求2所述的用...
【技术特征摘要】
1.一种用于减震器的阻尼阀装置，所述减震器具有压缩腔和复原腔，所述阻尼阀装置包括电磁驱动阀和流量调节阀，其特征在于，所述流量调节阀包括：
2.如权利要求1所述的用于减震器的阻尼阀装置，其特征在于，所述溢流阀座自远离所述溢流阀片的一侧开设有第一安装槽，所述第一安装槽内设有所述磁吸元件；
3.如权利要求2所述的用于减震器的阻尼阀装置，其特征在于，所述溢流阀座开设有多个第一安装槽，且每一所述第一安装槽沿所述溢流阀座的轴向延伸；所述磁吸元件包括多个第一永磁体，所述多个第一永磁体一一对应地安装于所述多个第一安装槽中。
4.如权利要求2所述的用于减震器的阻尼阀装置，其特征在于，所述溢流阀座开设有一个第二安装槽，所述第二安装槽沿所述溢流阀座的周向延伸一圈，所述磁吸元件包括一个环状永磁体，所述环状永磁体对应安装于所述第二安装槽中；
5.如权利要求4所述的用于减震器的阻尼阀装置，其特征在于，所述第二安装槽位于所述溢流阀座的外周壁的靠近所述溢流阀体的一端。
6.如权利要求1所述的用于减震器的阻尼阀装置，其特征在于，所述磁吸元件关于所述溢流阀座的轴心线呈中心对称分布。
7.如权利要求1所述的用于减震器的阻尼阀装置，其特征在...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。